一百年和三、五年的反思

　　不少人认为国外的任何东西都比国内好，甚至连月亮都比我们的要圆些。听到类似的话，以前笔者总笑其是崇洋媚外的软骨头，并每每反唇相讥，竭力维护自己国家尊严的底线。但近来这种观点却不知不觉在笔者心里中逐渐改变，虽然不完全站在对立的一边，也感觉之前他们说的不无道理，自己的观点未免有些失之偏颇。
　　近年来，有关中国方方面面的负面新闻爆料不穷，从前几年的聚氢胺到瘦肉精，再到近段时间的地沟油；从建筑行业的楼垮垮到交通行业的动车追尾，可谓是一波未息，一波又起。唏嘘叹惋、人人自危之余，善良的人们不禁对自己一直信赖有加的中国政府提出了前所未有的质疑。
　　以上暂且不提，单说不久前在网上看到的一则新闻，就让笔者大吃一惊，之前的确孤陋寡闻，一看才知道原来自己竟然落后于别人太多！大意是：国外很多的地方，至今仍有不少百年以上的公路在正常使用当中，并且路况良好。新闻还特别指出，这些路在修建时，就是严格按照百年使用期限的规划来施工的，后期政府又定期对各路段进行保养，才有了这些“百年高龄”的现役公路。
　　无比惊叹和羡慕的同时，纵观我国的交通发展，就不难发现，现有公路的使用年限基本不会超过十年，大多只有三到五年，就得彻底修整一番，有的甚至只有短短几个月时间就烂得面目全非，不得不重新返工，被媒体戏称为“短命工程”。究其原因，固然有客观上技术层次的差距，但在笔者看来，最主要的，恐怕还在于主观思想上的差异。不否认中国在短短六十几年里取得的令世人瞩目的辉煌成就，也承认在各个领域里无数优秀人才的一直默默付出，但是，我们必须要面对无争的事实，无论技术亦或思想上，我们都远远落后于人家。其中，政府官僚主义的轻重程度和办事能力的强弱与否又是其关键中的关键！虽然中华民族有着五千年的悠久文化历史，但政权历来掌握在封建礼教独权者手中，所以，国家的下属机构也都是为少数人服务和谋利的合法机器。贪污腐败自古以来就泛滥成灾，层出不穷，虽时常清乱，以正视听，可往往斩草不除根，春风吹又生！而正是阴暗角落里这些龌龊的权钱交易，才真正导致了公路建设每公里成本造价的不断攀升以及其使用年限的大幅缩短。
　　一个国家的交通发达与否，在一定程度上往往也体现了这个国家的经济实力和象征着其强劲的后续发展走向。当今仍以公路为主要交通方式的中国政府，不好好借他山之石，攻自身之玉，反而在国内接二连三出现公路“豆腐渣工程”的严峻形势下保持如此惊人的淡定与漠视，痛心之余，笔者不禁想问：当那些公务员们坐在豪华气派的空调房里上着QQ无所事事闲聊的时候，是无数工人、农民等其他劳动者在严寒酷署里将他们用汗水、鲜血甚至生命换来的税赋，交给他们无比信任的政府，原本期望能用来将路修好改善民生，提高生活环境质量。但事实是：年年喊修路，天天在修路，可路还是没有修好，搞得沿途居民家家户户关门闭窗，走路的晴天一身灰，雨天一身泥，苦不堪言；开车的坑坑洼洼一路颠簸，怨声载道。笔者不禁又想问：那些自诩为人民公仆的公务员们啊，你们是否曾经也体会过哪怕一次百姓的感受，倾听过一次百姓的疾苦呢？！
　　同样是路，一百年和三、五年之间的差距对比，无疑让我们汗颜、令我们羞愧！我们在宣扬自己成绩、展现自己长处的同时，是否也反思过自己的诸多不足、反省过自己与别人的巨大差距呢？！
　　国外的月亮并非比中国要圆，而是因为人们在审美观点上存在一定的差异。国人也并不比洋人笨，我们落后于人家的，只是法律法规上的有待健全和思想行为教育上的欠缺全面。当然，要想将我们的公路平均使用期限从现在的三、五年提高到百年以上，还需要一个十分漫长、坎坷的过程。这一过程当中，我们需要做的事情方方面面，错综复杂，甚至还会走不少弯路。但我们不能因此就放弃发展，听之任之，继续进行年复一年，月复一月的无止境修路，置百姓水深火热于不顾，甚至在此过程中与工程承包商们仍继续所谓“互惠、双赢”的合作。长此以往，倘若超越了广大百姓的心理承受底线，那么，“水能载舟，亦能覆舟”，历史的重演难保不会再次出现！