二、货运
    1970年冯家山水利工程上马后，宝鸡市一运司货运六队进驻虢镇汽车站，有载货汽车60辆，以运冯家山水利工程物资为主，兼承揽各单位长途货物运输。
    县地方国营运输筹建于1971年元月，经营于1975年7月。有汽车3辆，1978年8月，实有货运汽车6辆，1980年又增货车3辆，全年安全行车36万余公里，节油11600公升。1981～1983年，购买5吨新解放车3辆，挂车9辆，实现10车10挂，总吨位达82吨，。1983年，全年完成货运量3.57万吨，周转量为156.2万吨公里，节约汽油1.67万公升，营运总收入39.47万元，盈利7.11万元。单车利润万元车3辆，被评为县、市级节约能源先进单位和县级纳税先进单位。
    水（空）运
    一、渭河水运渭河是古都长安通往蜀汉的水上要道。据《左传》记载：僖公十三年（前647）冬，晋国发生饥荒，求粟于秦，自雍（今陕西凤翔县）及绛（今山西襄汾地区），运粮船只从渭河顺流而下，进入黄河逆水北上到汾阳（今山西万荣县）转入汾水，经皮氏（今河津）到晋都绛附近靠岸。《史记·河渠书》记，“褒水通沔、斜水通渭，可以行船漕”。民国三十年(1941)2月，国民政府西北资源调查中《西北交通概况》一节记述：“渭河船运，在陇海路未通陕西之前，极为兴盛，自陇海（铁路）西段通车以后，渭河航运已大为衰落。”
    二、陵原飞机场民国二十六年(1937)7月7日卢沟桥事变后，日本侵略者飞机狂轰滥炸，国民政府饬令在宝鸡北陵原上修建军用飞机场。县长钱范宗督修，在全县28个乡镇，征派民工6000多名。是年9月20日开工，至民国三十一年(1942)2月方竣工。机场跑道呈东南～西北向，长1600米，东南端宽550米，西北端宽50米，并在机场以北半公里处修停机坪一处（三孔大土窑），长宽各60米。在东南坡修建航空站房20间，累占良田500余亩。民国三十三年(1944)，经陕西省建设厅拨款100万元，修建自宝鸡通往机场的公路一条。
    陵原飞机场修建，给宝鸡人民带来了灾难，开始划线一次强占民田1500亩，当即赶民工铲除禾苗，开挖基础，百姓叫苦连天，官府置之不理。修建中，监工称霸，民工惫苦，曾有两名民工不堪忍受而自杀身亡。设计航空路线，东至郑州，南至重庆，西至皋兰，但完工后无飞机降落，一直荒芜。新中国建立后，由驻军保护，但停机坪塌陷，原航空站设施皆废，唯机场跑道尚存，极不平整。30多年来，当地驻军有时作为汽车教练场利用。1980年初，宝鸡市畜牧局和林业局联合投资2万元，对陵原机场道路进行整修，省民航局、兰州空军部队派“运五”型飞机给凤翔、麟游、千阳、陇县、凤县与本县飞播牧草7.6万亩，种树45万亩。1983年，宝鸡市林业局投资20余万元，在机场东南侧征地10亩，建平房1500平方米，看管机场，以应飞播。

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