略阳，位于陕西省西南，秦岭南麓，地处陕、甘、川三省交界地带，境内河流纵横，山高壑深，道路艰险，沿着嘉陵江，留下了很多的栈道遗迹，但由于后来修建公路和宝成铁路，大部分已经被破坏。2013年10月4日，笔者在略阳白水江采风，偶然在江镇后山嘉陵江边发现一处规模较大的古栈道遗迹，更为奇特的是，位于该栈道上面，还有一条绵延曲折的碥道遗迹，保存十分完好。
该栈道遗迹位于白水江九家山（小河村一任姓人家）对面，北距江镇古街600米。在嘉陵江东岸的马莲垭口绝壁上，有栈孔16个，南北走向，呈一字形线状排列，遗迹长度30多米。栈孔有园有方，孔径20-24厘米，间距1-2米不等，距离水面2-3米。在栈孔上方大约3米高处，有一道明显的碥道，自江镇老街一直延伸到远方，随着江水转弯，消失在视野中。
这段古栈道遗迹，修筑年代不详，是古时候嘉陵故道的一部分，也是嘉陵江行船拉纤的“纤道”。它的一端连接着江镇，另一端连接着封家坝。江镇自古以来就是陕甘川交通中转站，是蜀道上重要的一个水陆码头，无论是唐代的“青泥道”，还是宋代以后的“白水路”，江镇都是必经之地。其北部有号称“蜀口”的天险青泥岭和战略要隘仙人关；西北方向沿着小河就是宋代修建的“白水路”，尚有《新修白水路碑记》和《钟公路》摩崖石刻立于道边；如今在江镇古街上仍然保留着古时候的一座城门，门内外分别砖刻“秦蜀襟带”、“嘉陵保障”四个大字。从江镇古街翻过东南方向的马莲垭口（地图上名称“马家垭豁”），进入麻柳塘沟大路口，沿河沟向东翻过老爷岭即可到达略阳，这就是古时候徽（县）略（阳县）大路。顺着这条古栈道，沿江向南两公里左右，就到了封家坝。这里是青泥河与嘉陵江的交汇处，有明永乐十九年（1421）进士，官户部主事封库实墓及石门。石门据说是当年大禹治水时所开凿，韦应物诗云：“凿岩泻奔湍，禹古称神迹”，在石门梁绝壁上原有欧阳詹《栈道铭》摩崖石刻，后遗失不存，封家坝西侧就是麻柳塘沟大路口。沟内明代御史郭庄修筑“郭公神道”的传说尽人皆知，现仍然完好地保留着当年的石台阶、青石板道和店铺遗迹，以及大量的碑碣。
从陈仓越大散关沿嘉陵江峡谷的这条嘉陵故道，自秦汉时就是关中通往川蜀、汉中的一条大道，在唐宋时期更成为国道-“官道”。“栈道千里，通于蜀汉”。在这条官道上，沿嘉陵江崖壁开凿而成的栈道，在高峡深谷，千仞绝壁中，时而凌空入云，隐没于烟霞雾霭之中；时而索崖附壁，九曲百折，凌踞于嘉陵江湍流之上烟。其险峻难行正像《郙阁颂》中所述：“遭遇颓纳，人物俱堕，沉没洪渊，酷烈为祸。”
正是由于栈道通行不易，修筑困难，加之木质结构易被洪水冲毁和人为破坏，耐久性较差，所以自唐朝以后，栈道逐渐被“碥道”所取代。“碥道”是在崖壁上削坡铲石筑成的土石路。用铲凿下来的石块在路侧崖边砌成石墙，内填土石加宽道路。由于建设碥道要寻找有坡度的山崖，需绕山取途，并且要随坡上下、削崖、砌岸、铺石、填土以成碥道。所以碥道不像栈道那样平直近捷，里程要长，坡度增加，但比栈道经久耐用、安全，且维修省工。从清朝以后，随着火药的大量使用，碥道施工更加方便，因此栈道基本就退出了历史舞台。这也就是为什么从郭镇古街到大路口，既有栈道，碥道又有翻越马莲垭口青石板道-“郭公神道”的原因。
其实在江镇附近，除了古时候的栈道、碥道和青石道，老街后山上还有五十年代以后修建的板车道，道旁还有两通记载清代修路的石碑。站在山上的板车道上远眺，右前方小河沟里是宋代修筑的白水路；面前九家山下是略阳至白水江的柏油公路；右侧不远处是宝成铁路和白水江火车站；左侧封家坝和小河沟里是正在修建的十天高速公路；脚下则是古时候的航运大动脉嘉陵江。
江镇，真不愧是古今道路的博物馆啊！
江镇古栈道遗迹位置示意图
古栈道遗迹位于白水江九家山对面，嘉陵江东岸马莲垭口绝壁上，有栈孔16个，南北走向，呈一字形线状排列，栈孔有园有方。栈道上方3米高处，有一道明显的碥道。
碥道自江镇老街一直延伸到远方，随着江水转弯，消失在视野中。
栈道的北面是千年古镇-江镇。
江镇街上的古城门，门内外分别砖刻“秦蜀襟带”、“嘉陵保障”四个大字。
徽县大河店（大石碑）北宋嘉佑二年(1057)刊刻的《新修白水路记》摩崖石刻。
石门据说是当年大禹治水时所开凿，韦应物诗云：“凿岩泻奔湍，禹古称神迹”。
麻柳塘沟内的“郭公神道”石台阶仍然完好。
九家山下的略阳县城至白水江柏的柏油路
通往江镇庙山下的宝成铁路，这是60年代以后出入江镇的“大道”
修建中的十天高速穿过江镇
（作者 石志刚）
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