汉台区桥梁介绍（1）

┏━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━┳━━━┳━━━┳━━━━━┓
┃  桥  名    ┃  地  址  ┃  桥  形  ┃  长  ┃  宽  ┃ 建时 ┃ 现  状   ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━┫
┃  虎头桥    ┃   北关   ┃  石梁桥  ┃  2米 ┃  3米 ┃      ┃  已无    ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━┫
┃            ┃          ┃  三孔石  ┃      ┃      ┃      ┃          ┃
┃  明珠桥    ┃   西关   ┃          ┃ 12米 ┃  5米 ┃ 明代 ┃ 通行汽车 ┃
┃            ┃          ┃  拱  桥  ┃      ┃      ┃      ┃          ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━┫
┃  沙河桥    ┃   东关   ┃  砖拱桥  ┃  5米 ┃  4米 ┃ 清代 ┃ 通行汽车 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━┫
┃  通汉桥    ┃   东关   ┃  石梁桥  ┃  5米 ┃  5米 ┃ 清代 ┃ 仅能行人 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━┫
┃  贾家桥    ┃   南关   ┃          ┃      ┃      ┃ 清代 ┃  已无    ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━┫
┃  西流桥    ┃   南关   ┃          ┃      ┃      ┃ 清代 ┃  已无    ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━┫
┃            ┃          ┃          ┃      ┃      ┃      ┃  改建为  ┃
┃  利济桥    ┃  南门东  ┃  石梁桥  ┃      ┃      ┃      ┃          ┃
┃            ┃          ┃          ┃      ┃      ┃      ┃  暗  涵  ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━┫
┃            ┃          ┃  三  孔  ┃   9  ┃  1.5 ┃      ┃  现改建  ┃
┃  王仁桥    ┃ 城东二里 ┃          ┃      ┃      ┃      ┃ 加宽4米  ┃
┃            ┃          ┃  石梁桥  ┃  米  ┃  米  ┃      ┃          ┃
┃            ┃          ┃          ┃      ┃      ┃      ┃  通汽车  ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━┫
┃  万仙桥    ┃  城东南  ┃          ┃      ┃      ┃      ┃  改建后  ┃
┃（工农桥）  ┃  二里半  ┃  砖拱桥  ┃ 12米 ┃  5米 ┃      ┃          ┃
┃            ┃          ┃          ┃      ┃      ┃      ┃  通汽车  ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━┫
┃            ┃          ┃   5孔    ┃ 25.6 ┃  6.2 ┃      ┃ 改建加宽 ┃
┃  西河桥    ┃ 武乡镇西 ┃          ┃      ┃      ┃ 清代 ┃          ┃
┃            ┃          ┃  石梁桥  ┃  米  ┃  米  ┃      ┃  通汽车  ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━┫
┃            ┃          ┃  铁索桥  ┃      ┃      ┃      ┃          ┃
┃  永安桥    ┃  麻坪寺  ┃          ┃      ┃      ┃      ┃ 水库淹没 ┃
┃            ┃          ┃ 改为石桥 ┃      ┃      ┃      ┃          ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━┫
┃  天星桥    ┃ 鸡头关下 ┃  砖拱桥  ┃      ┃      ┃      ┃ 水库淹没 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━╋━━━━━╋━━━╋━━━╋━━━╋━━━━━┫
┃            ┃          ┃          ┃      ┃      ┃      ┃  改建为  ┃
┃ 洪沟河桥   ┃  新铺乡  ┃          ┃      ┃      ┃      ┃          ┃
┃            ┃          ┃          ┃      ┃      ┃      ┃  公路桥  ┃
┗━━━━━━┻━━━━━┻━━━━━┻━━━┻━━━┻━━━┻━━━━━┛

    二、公路桥
    民国时期，修建公路桥梁两座，解放后的40年间，新建永久性公路桥36座，1818.33延米。其中大型桥3座，1298.93延米；中型桥1座，47米；小型桥32座，472.4延米；涵洞601座。
    鸡头关褒河桥。鸡头关桥是民国时期宝汉公路上的一座公路大桥。桥的造形采用柏式钢桁架。跨径45.7米，中不设墩，一孔跨越褒河。桥面为钢筋混凝土，宽6米，载重15吨。下部系现浇混凝土轻型桥台，嵌固在基岩上。上部钢桁结构工程。由上海新中公司承包，在上海予制，现场安装。桥台、桥面和防护工程，由兴中公司承包，就地施工。民国25年（1936）10月18日至次年6月底，在大桥工程主任张佐周和刘承先工程师主管下建成，计用钢材100吨，造价8万银币。1949年11月，被国民党溃军炸毁。1951年10月，人民政府在原处重建一孔跨径48米，高14.8米的钢筋混凝土下承式拱桥，1972年9月石门水库建成蓄水，桥淹库底。
    河东店褒河大桥。位于川陕公路起点的河东店街头，由东向西横跨褒河，古为黑龙江渡口。民国26年（1937），修建川陕公路时，建为木桥，4年后即坏。民国29年（1940）改建为石墩、钢梁、木桁架桥，共8孔，孔径19米，两端孔径为18.95米，全长151.9米，宽4米，负荷7.5吨。1949年11月被国民党溃军炸毁。1952年，人民政府在原桥北200米处重建钢筋混凝土结构、悬臂式永久性大型桥梁，上部为钢筋混凝土“T”形梁，下部为钢筋混凝土排架，8孔，桥长193.94米，净宽7米，两边设有人行道。设计荷载为汽—13、拖—60（汽车载重与拖运吨位，下同）。

[1] [2]  下一页