治理汽车售后垄断意见颁布 汽车维修成本或降

　　在公开征求意见两个半月之后，近日《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《意见》）正式在交通运输部的官方网站对外颁布。《意见》针对目前汽车维修业存在的结构不优、发展不规范以及信息不透明等系列乱象提出了多项鼓励计划和保障措施。

　　这项新规的出台，不少业界人士视为打破汽车售后维修市场垄断局面最具实质性的举措。那么《意见》究竟能给我市的汽修市场带来哪些变化呢？记者昨日采访了我市多家4S店。

　　价格 4S店修车将比现在便宜

　　在4S店保养和修车，是众多爱车人士的首选。但消费者也纷纷吐槽：4S店价格太贵。昨日记者比对了大众高尔夫、福特新福克斯等7款常见车型在4S店和普通汽修店做一次常规保养的价格，结果发现4S店的报价比普通汽修店高出30%—50%不等！

　　之所以明知4S店价格昂贵，为何还有不少车主选择在4S店进行维修保养？刚提车不久的张戈先生告诉记者，“汽车生产商规定在质保期内必须到授权经销商处维修保养，不然不能享受质保待遇；而且许多原厂零配件厂家只给4S店发货，在外面保养我也不放心。”所以为了价格数十万的爱车，他也不得不回到4S店进行首保。

　　而此次颁布的《意见》就切中了消费者们的“槽点”，除了强调汽车生产及其授权销售、维修企业“不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务，还强调不得以汽车在‘三包’期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务”，更是在第十八条规定：打破维修配件渠道垄断，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和具有自主商标的独立配件；同时，允许授权配件销售企业、授权维修企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件，推动建立高品质维修配件社会化流通网络。

　　三桥某4S店的负责人贺也承认，一旦4S店失去了原厂配件的垄断权，势必会在价格上让步：“大家零件一样、工艺一样，消费者自然不会选价格高的4S店。所以店里今后很可能和外面维修保养的价格持平。”

　　质量 汽修店修车品质也有保障

　　正如张戈所言，许多车主之所以不敢轻易在汽修店维修保养，除了没有原厂配件外，对汽修店的技术不放心也是重点。特别是豪华车型，车主很少会选择“经济实惠”的汽修店。而这也刺激了4S店的垄断维修保养。

　　而《意见》则让社会修理厂和4S店享有同等获取技术信息的权利。其第十七条规定，自2015年1月1日起，汽车生产企业要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者（包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等）公开汽车维修技术资料。《意见》还增加了汽车维修技术信息公开的时间表，以及明确的惩罚措施。

　　在朝阳门附近的一家汽修店里，刘老板说他听朋友说起《意见》后仔细阅读了一下，“肯定对我们帮助大啊。”据他介绍，从事汽车维修保养将近20年了，他自信技术并不比4S店差，“但车主还是信任4S店，所以除了出租车，我们接到了私家车的业务并不多。而且有些车型的维修资料我们都拿不到，也不敢接些大的维修项目。”他说目前他所接到的私家车维修业务也主要是一些修理保险杠、喷漆等简单维修。

　　而让他高兴的是，随着新车维修技术资料的公开，他有可能获得了与4S店相同的维修理论基础，“那到时，我们和4S店比的就是看谁技术更过硬，同等服务下看谁的价格更低了。”