红原机场通航四川藏区旅游再现新契机

　　白骅　

　　□中国旅游报·第一旅游网驻四川记者 白骅

　　日前，一架载着99名乘客的空客A319客机从成都飞抵阿坝州红原，平稳降落在红原机场海拔3535米的停机坪上，标志着四川省阿坝州红原机场正式通航。

　　红原机场的正式启用，其意义远大于四川新增一个普通的支线机场，因为这意味着四川藏区、尤其是阿坝州有了一个与九黄机场相呼应的“旅游机场”，今后必将形成阿坝旅游在交通方面的“双核驱动”的新模式，为四川藏区旅游带来无限活力。

　　机场航班实现常态

　　“最大感觉就是快。”刚下飞机的小张告诉记者，“飞机进入平飞状态后，我们享受了一顿航空餐食：一个面包和一小盒水果，感觉跟身边的朋友还没聊上几句，就发现舷窗外已经是绿茫茫的草原了。”

　　阿坝红原机场位于红原县城西南方向43公里处的龙日坝草原，距阿坝州府马尔康128公里，海拔3535米，属4C级，跑道长度3600米，可满足波音和空客等机型的起降要求，目标设计为2020年旅客吞吐量达到35万人次。该机场于2012年7月开工，2013年9月完成机场校飞，今年6月5日国航西南分公司对该机场进行了验证试飞。

　　红原机场总经理林鉴告诉记者，目前该机场已经开通了每天一班的成都—红原往返航线;接下来将逐步开通至重庆、西安、昆明等多个重要城市和旅游城市的直飞航线。

　　意义非凡的“旅游机场”

　　红原机场将彻底改变阿坝州红原县及周边众多优质旅游资源“养在深闺”的局面。这是四川旅游业界人士的共识。

　　四川省阿坝州拥有丰富的世界级旅游资源，但由于受交通环境制约，若尔盖黄河九曲第一湾、达古冰山、红原大草原等许多景区的游客接待量与其优质的资源禀赋未成正比。红原机场则将成都到红原的旅程由以前的7、8个小时车程缩短到40分钟的空中航程，当地的交通瓶颈彻底打破。今后，各地游客能够非常便捷地畅游红原，在这里感受“伸手探云，俯首触花”的神奇，在高山、河流、草原之间体验正成为世界稀缺资源的原生态马背文化和游牧文化。

　　受红原机场通航的利好影响，覆盖若尔盖、理县、黑水、马尔康等9县的“环红原机场旅游经济圈”也将逐步形成，这一区域的自然、人文景观以及丰富的民族文化、草原文化、红色文化和宗教文化，将随着旅游业的长足发展日益为世人所了解。

　　“双核驱动”催生新活力

　　事实上，红原机场的通航远不只是影响其周边，更为重要的是，它将与阿坝州已有的九黄机场形成呼应，产生“双核”爆发力，成为藏区旅游产业发展的重大契机。

　　九寨、黄龙无疑已经是世界级的旅游目的地，靠着九黄机场的有力支撑，这两大景区的游客逐年增加。然而，受落地后的交通环境影响，飞往九黄的客源仍未能扩散至红原、若尔盖、黑水等地。如今，红原机场将与九黄机场形成呼应，落地自驾游服务体系将成为强力支撑。

　　红原县县长嘉央罗萨告诉记者，该县目前已经通过招商引资的方式引进了两家自驾车租赁公司，先期能保证近200辆自驾车参与租赁。“游客在红原机场落地后，可在自驾游营地租一台车，游览完后，可在九黄机场还车、登机;在九黄机场落地的游客也能租车自驾游玩后在红原机场还车、登机。”嘉央罗萨说。

　　四川旅游业界人士认为，这个模式真正让阿坝的两个机场形成了联动，阿坝州境内多个景区(点)和众多从事旅游业的民众将因此受益，未来将为当地旅游业带来突破性的增长。

　　配套服务及时跟进

　　新的发展模式已经确立，各项相关服务也在不断完善。记者从阿坝州有关部门了解到，为了把红原机场的作用最大化，使之与九黄机场共同发挥出“1+1>2”的效能，当地正在不断完善各方面设施和服务。

　　基础设施方面，红原县在S209线、S301线交叉路口等重要地段新建48块标识标牌;供水工程、交通运输、卫生设施、城市亮化工程等一系列基础设施建设也在紧锣密鼓地进行中。

　　配套服务方面，红原县在建和已建成的自驾游房车露营地共6个，分布在月亮湾、安曲乡、夏季花海、日干乔、达格则、麦朵岗等地;建成牧家乐71家、家庭旅游示范户170家;红原国际大酒店已累计投资13870万元，部分地面主体已经完工，不久将形成接待能力;幸福花海—龙日—色阿柯河—麦洼寺—县城、查针梁子—达格则—江茸—机场等自驾游精品线路已经打造完成;乘直升机、热气球空中看草原等全新旅游项目也在筹备当中。

　　正如阿坝州委书记刘作明所说，红原机场的建成通航，对提升阿坝区位优势、改变全州旅游格局具有重大而深远的意义。