兰州水上巴士试运行三个月 乘客大多是游客

　　兰州水上巴士自6月10日开始试运行以来，备受人们瞩目，如今已快三个月，其运行情况如何呢?是否能如当初所设想，增加一种交通工俱，缓解陆地交通的压力呢?

　　班次只设在上下班高峰时段

　　8月10日，天气凉爽舒适。早上9点半，在兰州港码头水上巴士站点前，一位老先生领着8岁大的孙女，想要乘坐巴士在黄河上游玩，却被告知已经没船了。为什么这么早就会没有?老先生很纳闷，仔细地查看乘客须知后才发现，原来水上巴士的运行时间是早上7点至9点，下午5点至7点，其他时间则无班次。

　　这时，又来了许多乘坐巴士的人们，有头发花白的老奶奶，有带着孩子的年轻夫妇，还有从北京来的游客，在得知只能等到下午5点才能乘坐水上巴士后，大家脸上都不约而同地流露出了遗憾之色。修建水上公交的目的是为了缓解上下班时间的交通压力，并不是为游览，因此只有在早晚上下班高峰时段巴士才会现身。

　　乘客大部分是游客

　　虽然说修建水上公交的目的是为了缓解上下班时间的交通压力，但水上巴士只有兰州港到十里店一条航线，中间也没有停靠站点。那市民们会来捧场吗?上下班会选择乘坐吗?对此，家住定西路的李女士则说：“虽然单位在安宁区，但是不会选择乘坐水上巴士，还是会坐公交车。今天带孩子过来只是为了游玩。”

　　市民张氏夫妇也表示，他们乘坐水上巴士纯粹是为了体验，上班还是会选择坐公交车。如此说来，只有单位和家都在站点附近的人才更适合坐水上巴士，那么平常因上班乘坐的人到底有多少?负责人则表示，根据数据统计，每天一共发班30次，周末会因为旅游人数的增多而加到36次。每天平均能买出800多张票，但乘客大部分是游客。真正上下班的乘客并不多，早上连排队买票侯船车的情况都不会遇到，一般是即上即买，船内也不会坐满。

　　下午因为游客数量的增加，且这一段时间学生放假，下午两三点就会有人排队等候。看来，水上公交对于缓解路面的交通压力是贡献了自己的一份微薄之力，但与当初政府的设想还有些距离。

　　不见提示标牌乘坐点不易找到

　　8月10日，市民张女士因为休假有了难得的空闲，所以想乘坐水上巴士体验一番，但却不知在哪乘坐。上网搜索发现乘坐地在兰州港或十里店码头。因为知道兰州港大概在市政府附近，张女士便决定先到市政府，然后根据附近的指示标志进行寻找。可是她在路面上竟然没有找到一个相关的指示牌，只好沿着滨河路边走边问，最后终于曲径通幽，找到了目的地。其实，并不是张女士一个人找不到水上巴士，兰洽会期间，拉萨代表团对水上巴士非常好奇，便想乘坐感受一下，但是也因为站点不显眼，路面又无指示牌，导致花了很长时间才找见，当天的会议也因此而迟到。

　　对快艇、游轮的冲击不大

　　水上巴士票价定为每人3元，而快艇兰州港至白马浪这条较短路线则为每人30元。算一算，巴士比快艇整整便宜了9倍，那么是否冲击了快艇游轮行业?相关工作人员说，影响不大。巴士的运行时间是7点至9点、17点至19点，游轮的运行时间是从19点才开始，而快艇是全天运营，三者之间形成了互补。而且巴士、快艇、游轮的乘坐感觉并不一样，游轮相对奢华，快艇则很敞快并更亲近黄河，而巴士则中规中矩。

　　运行三个月，水上巴士公司也发现了一些问题。他们说，针对站点不易寻找，公司会将情况上报市政府，建议政府在站点附近的醒目地段或公交站牌上设置提示标志，引导人们更快捷、方便地乘坐。并且会建议加大完善对各个站点旁环保自行车的投放，为市民在乘坐巴士后去往其他地方提供便宜。而关于高峰段排队买票耽误时间的问题，公司的初步想法是开通电子商务，通过电话、短信、微信、淘宝等方式提前订票买票，节省时间。水上巴士试运行阶段结束后，还将增加航线、站点，并拓展至整个市区38.6公里内河五级航道路航河段，以求扩大消费群体，为缓解交通压力再献一份力。(记者 杨晶晶)