“轨道”，让都市经济提速

“恍如一瞬间，从无到有的地铁给我们生活带来的改变真的是不少”，提起古城轨道交通，每天都要乘坐地铁二号线上下班，往来于北客站和三爻村的刘选民很是激动，“我爱人在市图书馆上班，女儿在钟楼邮局上班，我则在北客站。以前我们一家是天天挤公交，基本是6点起床，时间都花路上了。如今7点起床，洗漱完毕吃早餐，7点20下楼坐地铁，8点一刻准时到岗……一句话，有了地铁，生活真方便！”

诚然，古城里和老刘一样际遇的人不在少数。轨道交通带给城市发展变化的表象绝不仅限于交通环境的改善，它对一座城市未来经济空间的发展往往更体现在建设项目之外。作为日前经国务院批准的西安地铁第二轮建设规划项目，四号线初步设计已通过专家评审。银行贷款已完成评审。5月份已全线开工建设，预计10月份将形成大干局面。先期开工的五路口至大雁塔6公里试验段已有3座车站封顶，试验段首台盾构机于6月27日始发掘进，年内可完成土建施工……伴随着这座千年古城地下钢铁骨架的不断外延，轨道经济所能带给西安的变化也正与日俱增。

“轨道经济”效应日益彰显

“一般人流和物流都发生在交通主干线上，随着西安轨道交通线路的建成和完善，未来必将使以西安城区为中心的人流、物流变得更加高效更快捷，从而进一步促进地方经济更好更快地发展”，石油大学经济学专家曾以宁认为，轨道交通的建设意义绝不仅仅局限于城市干线公共交通运输这一层面，而应看到由之引发的带动效应。换言之，地铁线路犹如黄金走廊，穿梭在城市中间或更广大的市区域范围内，沿线及周边将商机四伏。随着轨道交通的不断建设发展，政府势必可以打造一条由多区域板块组成的“经济链”，从轨道起点到沿线各个场站，再到辐射的周边区域，通过快速交通干线将其串连起来，并加以整体规划，建设完善的配套，就可形成一个个优质的开发空间。沿线既可以发展商业综合体、房地产，又可以带动旅游度假、餐饮等相关服务产业。

“轨道交通”改善打牢城市交通基础

“我们原先在西门里白鹭湾小区租房子住，可自打‘豆豆’去年过年出生，为了互相好照顾，丈母娘让全家都搬到纺织城她家住。横贯古城东西的地铁一号线建成通车，纺织城与市中心的交通时间一下缩短几倍，加上这的房价比城区房价确实低很多，还有什么理由不在这买房呢？”，闵坤鑫和赵晓静夫妻俩都在城区上班，两人一直发愁把房子买在哪，“现在城里新楼盘的均价都在万元左右，可这的二手房每平米最高也就5000元，这价格我们才工作几年的年轻人还能承受。而且这次买的是地铁边上的房，从家门口到地铁出入口最多十分钟。眼下正办手续呢，过不了几天我们俩就都能坐地铁上下班了！我算了一笔账，每天两人来回坐地铁最多12元，一个月不开车能省下近千元的油费和停车费，到时候不行还可以把车卖了，给孩子上学多攒点钱”，闵坤鑫谈起地铁和买房津津乐道。

“轨道经济”拉动各方产业

常言道，地铁一响，黄金万两。以西安最早建成的地铁二号线为例，该线路不仅连通了八里村、龙首村这样的商业中心，同时还将小寨、钟楼这两个拥有庞大商业体量的副中心有效地串联起来，形成一条不可多得的“地铁经济带”，它对沿线住宅价格的攀升也起到了推动作用。今年楼市由于受国家宏观调控的影响，楼市的处境可谓并不乐观，然而在凤城五路某新建楼盘处，前来看房的人群仍络绎不绝。据销售人员介绍，“五一”当天就有近百套房源被订购一空，虽然受政策影响，但该楼盘不仅没有降价反之还略有上扬。

资料显示，政府对高速公路的投入，可带来经济社会3倍的产出；对大运量城际轨道和城市轨道交通的投入，带来的社会经济效益5—8倍的产出。国内相关资料显示，在轨道交通上投入1元，GDP将增加10元。而北京、上海、广州的经济发展证明轨道交通的投资成熟度1比8—12，即1元的投入带动GDP8—12元的增长。由此可见，轨道交通对经济的带动作用巨大。

当然，轨道交通带动的产业链绝不仅仅局限于房地产，还包括吃穿住行和文化娱乐等相关延伸产业。有行业专家指出，一般来说商业培育期要在2—3年之内完成，但随着地铁的出现就会大幅缩短其商业培育期。

新一轮西安城市轨道线网规划共15条线，全长550公里。目前方案已基本确定，待与西安市第五轮城市总体规划共同上报国家审批。在可以预见的未来，随着古城西安轨道交通建设力度的不断加大和完善，将使西安周边地区更好地融入以西安主城区为中心的都市经济圈，周边很多小城镇也势必将迅速建设发展，包括住宅小区、工业园区等在内的周边地区，都将通过轨道交通与西安中心城区实现联动，这种吸纳与辐射，交融与互通，将使地区经济发展步伐大大加快。