七旬老人30年造数百艘仿真船 想建世界名船博物馆

这艘“郑和宝船”用两万个零件组成，长2.5米，高3米。记者宋雨摄

　　李宝顺气喘吁吁上了二楼，颤巍着掏出钥匙，打开门。霉味扑鼻，218艘仿真船，列队排开，“船舶是中国对世界文明的重大贡献，距今7000多年历史，”他抽了口烟，紧接着是长长一声叹息，“每一艘船背后，何尝不是一个民族的兴衰荣辱？”

　　“郑和宝船”被制成国礼

　　在仿真船舶制作领域，李宝顺有“船王”之称——他系统收藏了世界500艘名船的资料和设计图纸。

　　这500艘名船，均以真实历史背景为蓝本，设计图纸，李宝顺至今都保存在银行金库。

　　所谓仿真船，指按比例缩小或放大船体模型，其零部件必须与原船一致。要用木料做成古代名船，李宝顺首先面临的，就是古代船舶制作资料和时代背景。

　　以“郑和宝船”为例，《明史》载，郑和宝船“长四十四丈，宽十八丈者六十二”，船有四层，船上九桅可挂十二张帆，是当时世界上最大的木帆船。按这一尺度计算，郑和宝船长达148米，排水量近2万吨，甲板面积约相当于一个足球场大小。

　　这艘船按照1：79缩小，李宝顺和他的4个学生，做了50天，用2万个零件组成，长2.5米，高达3米，能在水中漂浮。

　　粉色报记者昨天见到了由这艘仿真船，制成的国礼，包装精致，气势恢弘。

　　南宋皇帝的龙船做了7个月

　　1964年，李宝顺从西安交大无线电专业毕业，分配到西安航空发动机公司。1976年，因为擅长美术和雕塑，他被借调到北京军事博物馆，后师从著名船舶学家赵幼雄先生。

　　赵幼雄系统收藏了世界500多艘名船的资料和设计图纸，他希望学生能在中国建一座世界仿真船舶博物馆，可以将图纸变成普通人可以看懂的仿真实物。在老师的帮助下，李宝顺开始在浙江美院函授，学习海洋学、船舶设计学、材料学，以及仿真船设计及工艺。

　　回到西安，他在徐家湾租了三间民房，开始“造船”。30年过去了，他耗资了上百万元。

　　“都是纯手工，”他笑称，除了压缩机和切割机，船的零部件都是一件件组装而成。

　　秦兴号，清朝船只的巅峰之作，被称为东方的泰坦尼克号；南宋赵构皇帝的龙船，船重上百斤，仅船底的鳞片就有4000片，船身零件共计3万件，全是按照原型缩小比例后制作而成，这艘船让李宝顺和四个学生没日没夜做了7个月。

　　此外，瑞典名船“哥德堡”号被誉为相似度达90％以上的世界一级仿真船。

　　想建立世界名船博物馆

　　昨天下午，当李宝顺的一屋子船，呈现出来时，街坊邻居闻讯都跑了过来。“太壮观，太震惊了。”邻居小吴说，早就听过“船王”的故事，这一次，他是真正开眼了。

　　可李宝顺却高兴不起来，“我72岁了，”他说，希望在西安建立一个世界名船博物馆，让世人都知道中国人领先于世界的造船史。