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天津机场T2航站楼预计8月投用:消费“接地气”

2014-6-30 12:08:00  来源: 北方网  进入论坛
    天津机场T2航站楼预计8月投用:消费“接地气”---从天津机场获悉,T2航站楼一期招商工作已经完成,各商户进入店面精装修阶段。本市地铁2号线通达T2航站楼后,北京南站与天津机场航站楼之间将实现轨道接驳,预计从北京南站到达天津机场航站楼用时将缩短至60分钟之内。

  航站楼接送客高架桥主体完工。

  工作人员正在安装航班信息牌。

从天津机场获悉,T2航站楼一期招商工作已经完成,各商户进入店面精装修阶段。T2航站楼将被打造成一站式Shopping Mall,将国际品牌的时尚元素、中国文化的传统元素和天津地方特色文化进行有机结合,为往来天津机场的旅客提供餐饮、购物、休闲等更多选择。值得一提的是,T2航站楼将引进更多大众化餐饮品牌,保证同城同价、同质同价,未来,旅客在机场的消费将更“接地气”。预计今年8月底,天津机场T2航站楼将投入使用。

商业

餐饮“接地气”不设免税店

天津机场商业资产部副经理赵莉介绍,T2航站楼一期商业面积8997平方米,共规划了63个店面。其中,餐饮板块17个店面,包括西式快餐、中式快餐、咖啡厅、美食廊、中式正餐以及休闲茶艺等品类;商业零售板块46个店面,包括书刊音像、便利特产、箱包、服饰、数码等品类。

赵莉表示,T2航站楼既有国际品牌,又有民族特色、天津特色;既要让人感受到高端大气,也要兼顾到大众消费。“通过招商,目前已经进驻的餐饮品牌包括麦当劳、肯德基、必胜客等西式快餐;小古林、真功夫、味千拉面等中式快餐;星巴克咖啡,85℃等休闲食品以及知遇、雅品、伊来雅等咖啡简餐,同时还有花漾咖啡、麦麦面等机场自营品牌。”赵莉说,在机场吃饭不再是“奢侈”的事,此次进驻的餐饮连锁品牌将保证和市区内的其他店面同城同价、同质同价;而首次引进的品牌将首先在市区内找到一个同品类、同档次的对标店,然后再制定出合理的餐品价格。

赵莉介绍说,商业零售方面,旅客在T2航站楼除了可以买到十八街麻花、泥人张等天津传统特色产品,还可以买到数码产品、帝泊尔、迪士尼、新秀丽、保兰德、SKAP、台绣等。同时,COACH、GANT、AIGLE等国际品牌也有意向进入航站楼。

此外,天津机场目前正与相关部门商谈,力争在T2航站楼设立一个区域专门用于天津地方特色与传统文化的展示,相声、天津快板等将来都有可能出现在T2航站楼中。

赵莉表示,T2航站楼投用后将完全用于国内航班,因此不会有免税店。“天津机场免税店现位于T1航站楼国际区域8号登机口旁,面积为500平方米,经营烟、酒、香化、精品、食品共计五大系列2000多个品种。目前,免税店经营的商品有施华洛世奇、DUNHILL、FERRAGAMO、BURBERRY、BVLGARI、PRADA、HUGO BOSS、轩尼诗、芝华士、卡慕等国际畅销品牌,满足了不同国籍旅客的购买需求。”赵莉介绍说。

交通

地铁高铁将进驻未来“零换乘”

今年8月底,天津机场地下综合交通中心将和T2航站楼同时投入使用。届时,本市地铁2号线将同步通达航站楼,未来,京津城际机场引入线也将“进驻”,二者将在T2航站楼前的地下交通中心会合,交通中心南侧建设换乘通道;在地铁2号线车站的西、东侧建设地下停车场;紧邻T1航站楼的北侧、地下停车场的南侧建设T1航站楼与地下停车场通道,紧邻T2航站楼北侧、交通中心南侧建设集散大厅。

未来,旅客在交通中心内可实现T1、T2航站楼、地铁、城际铁路、地下停车场间的自由转换。届时,天津机场将是国内少有的几个实现多种交通方式“零换乘”的机场之一。

设施

实现双区双楼双跑道运营模式

目前,T2航站楼已进入内部装修阶段,预计将于7月份迎来竣工验收,8月底正式投入使用。T2航站楼总建筑面积24.8万平方米,将新建机位40个;3条快速出口滑行道等滑行道系统;航站楼高架桥系统;停车设施、道路系统以及生产和生活辅助设施等。T2航站楼采用主楼结合指廊的建筑构型,地上二层(局部三层),局部设地下二层。航站楼内将新增普通值机柜台72个,安检通道30条,设置行李提取转盘7组。

T2航站楼投用后,天津机场将实现双区、双楼、双跑道运营模式,拥有的T1、T2两座航站楼,总面积可达到36.4万平方米,站坪111万平方米,具备年旅客吞吐量3000万-5000万人次、货运100万吨的保障能力。

自助托运行李国内尚属首家

T2航站楼建设中,“绿色机场”是一大亮点:系统中所有电机减速机均采用满足IE4标准的超高效率减速电机,这在国内机场行李处理系统中尚属首次,使用该种电机预计每年可节电100万度以上;调整CT安检机布局,使得AT、CT机和开包间分离,实现了旅检口分离,可大大降低旅客等待时间;在原设计方案上增加2套人工分拣转盘,使得整套行李处理系统在分拣能力、应急模式、节能减排方面性能大大提高,运行时较原方案每小时可节电200度左右;计划采用旅客自助托运行李系统,引用该系统在国内尚属首家,届时旅客不需要工作人员协助就能完成自助托运行李,它将使单件行李比传统的服务方式节省50%-70%的时间,大幅提高旅客值机手续的办理效率。

打造“首都机场姊妹机场” 多个城市候机楼将陆续开设

在京津冀协同发展大背景下,天津机场在既定定位打造“中国北方国际航空物流中心和大型门户枢纽机场”的基础上,还承担着服务京津冀区域协同发展、承接北京航空需求的重大历史责任,因此,将努力打造“北京首都机场姊妹机场”。

去年,首都机场的年旅客吞吐量突破8300万人次,容量越来越趋于饱和,而天津机场去年刚刚突破1000万人次,这为旅客分流提供了空间。

本市地铁2号线通达T2航站楼后,北京南站与天津机场航站楼之间将实现轨道接驳,预计从北京南站到达天津机场航站楼用时将缩短至60分钟之内。旅客可通过“高铁+地铁”、“高铁+大巴”这两种交通方式经天津机场进出北京。未来,随着京津城际高铁的延伸,从北京南站可直达天津机场,预计仅用时45分钟,京津双城之间将构建起更为完善的现代交通网络体系。

目前,天津机场已在河北省的沧州、黄骅,天津滨海高新区,天津市旅游集散中心及北京南站开设了城市候机楼,运转情况均良好。除满足旅客购买机票、办理值机手续、乘坐机场大巴等需求外,餐饮、购物等功能也将陆续引入。在“京津冀一体化”的大前提下,天津机场计划在唐山、保定、廊坊、秦皇岛、北戴河等地继续开设城市候机楼,吸引周边城市的旅客经由天津机场进出港。同时,还计划在天津各区县合适的地方再开设城市候机楼,以形成外地和本埠共同拉动的局面。


编辑:秦人
关键词:航站楼 天津机场 应急模式 机场大巴 天津滨海 
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