济南“零时公交”点亮城市夜游

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　　6月3日起，山东省济南市实现“零时公交网”，12条公交主干线路的营运时间延长至零时，同时5大城市节点全部借“零时公交网”实现无缝换乘。济南由此成为全国首个实现“零时公交网”节点无缝衔接的城市。笔者近日体验“零时公交网”时发现，很多喜欢过夜生活的乘客对“零时公交网”的开通甚是赞成。在方便乘客夜间出行的同时，“零时公交网”也进一步繁荣了济南的夜生活，提振了城市夜游经济。

　　□ 徐梅

　　夜间出行诉求激增

　　笔者发现，夜间乘公交的人群主要有三类：一是就餐、购物、看电影、自助游一类，这类人群主要活动在经十路、经七路、经四路公交沿线的各大商场周边，他们占夜间出行人群的大多数;二是下晚班的职员，如商场的工作人员、加班族;三是有饭局喝了酒不能开车、“夜高峰”打车难一族和下夜班火车等人群。

　　家住济南二环南路的庄女士告诉笔者，前几天她看完夜场电影后已是晚上10点多了：“这个点，泉城路商业街就剩下101路公交车还在运行，但是这条公交线不到我家，打车也很难打到。”不少济南市民对公交收车太早颇有怨言。

　　笔者日前调取济南公交网站公布的发车时间表发现，只有101路、102路、1路、3路、4路、11路等少数线路的双向发车时间在22点以后。不少大型商场附近只有一班晚班公交，远远满足不了市民、游客的出行需求。来自厦门的游客徐先生说：“过了21点，大街上就冷冷清清，几乎看不到公交车的影子，想出来逛逛、吃点东西都不容易。”

　　建立“零时公交网”

　　济南市公交总公司通过调查分析市民、游客夜间出行的需求，决定在城市主要干道建立“零时公交网”。

　　据济南公交总公司相关负责人介绍，“零时公交网”把北园大街、经一路、经四路、经七路、经十路、二环东路、历山路、舜耕路、纬二路和纬十二路走廊上运行的12条公交主干线路的收车时间延长至零点前后。

　　日前，笔者实地体验了“零时公交网”。由于线路设计成闭环状，“零时公交网”覆盖了包括火车站、杆石桥、大观园等主要公交换乘枢纽，同时辐射华联、泉城路、万达广场、和谐广场等夜生活丰富的主要商圈，市民、游客普遍感到出行非常方便。

　　“济南是国内首个推出‘零时公交网’的城市。”济南市公交总公司相关负责人赵东云表示，在“零时公交网”的基础上，济南公交还计划开通夜班线路，专门服务于城市核心商圈，实现商圈与主要客运线路的连接，最终达到与“零时公交网”衔接。

　　“零时公交网”贵在坚持

　　“我来济南两年了，但济南给我的印象就是没有夜生活。”孟浩来济南之前，一直在广东工作，“在珠海和深圳，晚上12点夜生活才真正开始，但来到济南后，每天顶多和同事吃个饭，晚10点之前基本就回家了。”

　　“外地游客有时候问个路，想体验一下济南的夜生活，我都不知道如何介绍。”泉城路边的一个商贩告诉笔者，不少外地游客会很奇怪，济南不是省会城市吗，怎么很多店铺晚上9点就关门了?

　　“不是我们不想延长营业时间，关键是晚上10点以后，济南的公交车大部分都停运了，路上的人少了，没生意做。”泉城路不少商家表示。“今后，公交收车延长至零时，我们会根据客流情况推迟营业时间。”济南华联商厦集团股份有限公司和万达相关负责人也表示，“零时公交网”的开通，必将对游乐场、影城、KTV等周边夜经济带来推动作用。 山东嘉华文化国际旅行社副总经理王武夏认为，济南实现“零时公交网”无缝衔接，无疑在促进城市夜游的发展上迈出了重要一步。

　　济南市社会科学院经济研究所所长王征在肯定推出“零时公交网”意义的同时，特别强调了运行的持续性。他坦言，早在上世纪90年代，济南就提出过要建设不夜城，相关部门也试图推动夜经济，但是效果不理想。“除了生活习惯、消费水平、气候等因素的制约，公交收车早确实是一个重要因素。”王征认为，要想发展城市夜经济，必须公交先行。眼下，“零时公交网”刚刚起步，人气还不是很旺，“一定不能因为运营成本就放弃延时运营。”王征说。

　　“旅游业综合效益的一个重要指标就是过夜游客的数量。留住过夜游客是发展城市旅游的迫切要求。”山东省旅游局局长于冲表示。不少业内人士也认为，“零时公交网”将在一定程度上成为留住过夜游客的有效抓手。

　　笔者从济南市旅游局了解到，借助“零时公交网”的开通，6月13日开始，济南正式开启“夜休闲模式”，济南本地知名酒吧、KTV、旅游饭店及特色餐厅等各大夜休闲商家，联合推出“泉城之夜·High翻世界杯”系列促销活动，通过“Ha啤酒、吃烧烤、看演出、侃足球，中大奖”自助派对，培养夜休闲客流。

　　●有话就说

　　“零时公交网”贵在便民意识

　　□ 刘鹏

　　从6月3日开始，山东济南公交总公司在城区主要干道开通“零时公交网”，12条公交线路延时运行至凌晨以后。但“零时公交网”运行之后，上座率却并不高。记者当日乘坐K51路公交车进行体验，发现全程仅有2名乘客，公交公司进账只有4元。(据6月5日齐鲁网报道)

　　济南的“零时公交”开通时间不长，很多人可能还不知道“零时公交网”的存在。其实“零时公交网”的上座率并不是主要问题，关键是这种人性化的便民服务意识很可贵。

　　如今人们的生活越来越多元化，作息时间也越来越差异化，有相当一部分人，已经脱离了“日出而作、日落而息”的生活规律。于是，一些城市就出现了“夜经济”，如夜店、夜市等，由此决定了人们对夜间出行的需求。

　　很多夜间出行的人们都有体会，当赶到公交车站之后，最后一班车刚刚开走。此时，打出租车同样是难题。为此，延长公交运营时间，大大地方便了喜欢夜游的市民和游客。这其中的便民意识，是不能用上座率或者营运收入等来衡量的。

　　希望济南的“零时公交网”服务坚持下去，而且有必要在其他城市推广。