西安地铁三号线高架段全线贯通

    5月13日15时许，西安地铁三号线桃花潭至浐灞中心在建区间最后一罐混凝土浇筑完成，地铁三号线高架段顺利实现贯通，这标志着未来西安市民乘坐地铁观赏浐河、灞河美景，即将成为现实。
    昨天记者来到灞河地铁桥附近，在此处游玩的市民梁先生指着已经合拢的大桥说：“再过一两年，地铁通车了，坐上它再看灞河一定别有滋味。”
    西安地铁公司工作人员介绍，西安地铁三号线一期工程鱼化寨至保税区，全长39.15公里，有车站26座。它先后通过小寨金融区、大雁塔、金花路商贸区、浐灞生态区等大型客流集散地和人口密集区，建成后将形成主城区西南至东北方向的主客走廊。是西安地铁近期规划中，唯一建有高架的一条线路。高架部分长11.68公里，七站七区间，自广安路出地面，先后经过桃花潭、浐灞中心、香湖湾、务庄、国际港务区、双寨、新筑站，至西安国际港务区秦汉大道进入地下敷设。
    “为啥在浐灞要建高架地铁？”昨天在施工现场，西安地铁公司工程一处处长张少兵介绍说，这主要考虑作为城市轨道交通，高架方式比地下建设造价省三到四成；另一方面，开通后由于是敞开形式，比较容易达到人体舒适程度要求，省去风机等环境设备，节省能源，减少运营成本。还有一点，浐灞生态新城已现雏形，已成为西安的观光休闲之地，地铁行走在高架桥上，观赏沿线美景，这本身就是一个很好的构想。
    谈到工程难点时，张处长介绍，桥梁横梁施工多采用现浇施工，给施工带来了前所未有的挑战。更关键的是，受地理条件及地面建筑限制，桥面弯道铺设过程中，有3处是最小线路行驶半径只有400米，在国内尚属首例。
    张处长介绍，地铁三号线高架段顺利实现贯通后，接下来即将开始高架车站附属设施及车站钢机构站棚及铺轨的施工，车站钢机构施工计划明年上半年完成，铺轨施工将于今年底完成。目前三号线全线26个车站中10座地下车站、7座高架车站主体结构封顶，全线投入12台盾构机已始发掘进。截至目前，盾构区间累计掘进1万多米，占总设计量的三成多。

编辑:秦人