有梦想的飞鸟

文<邓敏敏

来源：中国旅游报 乡村周末

　　王琛，中国摄影家协会理事，深圳市福田区摄影家协会主席。

　　如果一定要追溯，王琛认为，自己第一次产生航拍的想法是在1984年。当时，因为印刷出版的职业关系，他接触到一本英文版的画册，画册上一群飞鸟从岛上掠过，那个场景就如同一枚种子，扎根生长。

　　从那以后，王琛开始寻找航拍的机会，这个时间有点长，直到2000年，他乘坐民航飞机的头等舱，才拍下了属于他的第一张航拍作品，而且“效果还不错”。从那以后，他对“航拍”的热情便一发不可收拾。2002年冬天，他乘坐军用运输机在成都至拉萨的航线上，第一次航拍横断山脉，不过他认为直到2007年8月，他才算有了真正意义上的那种航拍，那次他拍摄了肯尼亚动物大迁徙。至今为止，王琛乘坐的飞行器种类繁多，有民航班机、运输机、水上飞机、热气球、直升机等30多种，其中乘坐直升机航拍次数最多，约有100多次。

　　即使如此，王琛还是坚持认为，航拍并不一定要定义为乘坐飞行器拍摄，只要能够在高空有个固定的位置往下拍摄就可以称为“航拍”。他也不认为航拍就一定是花很多钱的事情，“外人觉得航拍是一件奢侈的事情，但计划好了其实并不十分贵”。王琛建议，想节省航拍费用首先要看好地图、选好航线，这一点非常重要，可以避免花冤枉钱;其次，落实好航拍用的飞机，有的国家直升机租赁价格不太贵，比如东南亚国家，在国内一架次每小时收费3万元的直升机在那里只需1万元;最后，安排好行程，最好是拍摄完当天晚上就可以回家，虽然人比较辛苦，但是最划算。另外，王琛也建议，如想到境外航拍，最好找国旅或中青旅等大型国际旅行社，他们可以“私人订制”你的行程，根据你的特殊要求为你联系航拍，安排线路，办好签证、机票、保险等必需之事。

　　当然，王琛认为最经济实惠的航拍还是在民航班机上，只要了解航线、天气状况，再加上成像能力好的专业相机，不仅成本低，而且比较舒适、安全。对于王琛来说，航拍过程中最大的困难就是安全问题，“这是个九死一生的梦想”。2008年，他在航拍柬埔寨的时候租了一个新西兰驾驶员开的小飞机，起飞时天气非常好，飞到一半的时候暴风雨来袭，穿过暴风雨层，飞机突然下坠，“直升机垂直下降50米以后接着又飞，飞机降到停机坪以后，驾驶员在飞机上坐了5分钟都没下来，给他自己也吓坏了”。

　　这样的例子在他的航拍生涯里不胜枚举，但王琛却越来越喜欢航拍，他的理由有几点：一是航拍是一种不受摆布的摄影方式，你几乎无法作假;二是作品没有重复性，因为就算是飞机原线返回也不可能拍到一模一样的景致。他并不否认，刚开始航拍时有些盲目，近几年才开始注重题材的选择和把握，现在主要关注环保方面的题材，他希望通过航拍的独特视角，在呈现出地球之美的同时，能唤起人们环保的共识。近几年来，从他出版的《地球的表情》《地球的温度》《地球的密码》到去年新出版的《地球的主人》，再到即将推出的几本“地球系列”摄影集，都可以感受到，王琛不仅有着旺盛的创作热情，而且越来越忠于内心的召唤，让自己的镜头始终为环保事业服务。