一名大学生在客运站当“安检员”的一天

23岁的西安小伙杨斌，毕业于西安广播电视大学行政管理系，刚走入社会的他，憧憬着能在未来成为一名管理型的人才。小杨毕业后的第一份工作，就是在城东客运站实习，小杨自信的告诉记者，虽然他实习还不到一年的时间，但他对车站每个安全检查的岗位都非常熟悉。

12月5日上午，记者来到城东客运站的时候，小杨正站在车站中央广场的执勤岗亭上，挥舞着红、绿两色旗帜，指挥进出车辆。正好到了换岗的时间，小杨将旗帜交给替岗的同事，走下岗亭。

“累不累？”记者问，小杨告诉记者，“不累，我都习惯了，车站每天进出的车辆有400多趟，进出都要指挥，所以一天挥舞旗帜的次数不少于800次。”结束一早上的指挥工作，小杨带着记者，将车站每个安全检查的工作都体验了一遍。

所有行包必须经过安检

体验的第一个地点是安检处，“这里就是对‘三品’的检查，包括对旅客行李包裹的检查，还要用金属探测仪，检车每位进站旅客随身携带的物品是否安全。”杨斌给记者介绍。说着杨斌拿起金属探测仪，站在行包X射线检测仪旁边，一边提醒每位旅客将大小行包放在检测仪上，一边拿着金属探测仪对旅客的全身前、后分别探照。

“每天的客流量大概都在1万人左右，探照的次数就是2万次，春运等客流量更大的时候，每天人流量达4万多人次，这就意味着他要举着探测仪要将同一个动作做8万余次。”小杨说，平均一天下来，检测出的违禁品大概能有20多件，包括散装白酒、花露水、鞭炮、管制刀具和工艺品刀具等在内的许多物品都不能携带。

“以前作为普通乘客，背个小包进车站，安检员都会安排我开包检查，当时只觉得很麻烦也觉得有些面子过不去，但现在自己做这份工作，才体会到安检的重要性。”杨斌说，“任何一个细小的环节都不能忽视，若是有一位旅客带了违禁品上车，威胁的就是全车人的安全。”

每个细节都不能疏忽

接着，小杨带记者体验的是车票检验员的工作。“检查车票，不仅是对进站乘客身份的核实，还能进一步发现一些形迹可疑的乘客。”小杨说，“记得11月份的时候，天气还不太冷，但有一位中年女性，穿着厚厚的大衣，戴着口罩，上了开往山阳的长途客车，并且坐到最后一排的角落。”

这些行为让小杨迅速，他跟上车询问，中年女性也不愿摘下口罩多交流，担心她的身份有问题，小杨立即与车站执勤民警取得了联系，核实的结果是，这位女性只是感冒了，不愿意跟人多交流。“虽然是虚惊一场，但起码保障了一车人的安全，也让我能放心一些。”小杨说。

确保乘客安全是他们的责任

体验的最后一个环节，就是车辆出站前的检测。小杨介绍说，这个环节包括对车上遗留物品、安全锤、安全带、消防器材的检查，以及在车辆例行安全监测台上，对每辆车的灯光、制动和刹车等9项设施都进行核查，发现任何一项有问题，都不允许出站，必须进修理厂修理，再经过检测合格后才能出站。

一边给记者介绍，小杨一边将一辆准备出站的车辆的消防器材拿出，检查是否完好，然后通过肉眼观察安全锤是否都有，以及每位乘客有没有系上安全带，接着又对车辆的行李舱进行了核查，“怕在过安检仪时有遗漏的违禁品没有查出。”小杨说。

小杨接着给记者介绍，“另外所有车辆在出站口，都要停车对驾驶员的的手续、证照进行一一核查，确保人证同意，以及确认卖了多少张票，有没有超载加凳等现象，还要对乘客进行最后的安全讲述，提醒他们安全锤所在的位置，同时播放安全视频，要求他们监督驾驶员在行驶过程中不超速，不随意拉过路客等。”

体验完所有的工作，杨斌似乎还有些意犹未尽。在他看来，这些工作看似微不足道，甚至有些繁琐，但这些工作保障着千千万万旅客的安全，杨斌感慨的给记者说，“最近天气愈来愈冷，道路状况都不是很理想，尤其是去往安康的路线，所以给每一位前往安康的司机，我都会再三叮嘱他们，不要超速更不要超员，一定要将乘客都安全送往目的地。”

 本报记者 李永利