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北京地铁28日调价 服务能否跟着“涨”?

2014-12-12 13:17:00  来源: 新华旅游  进入论坛

北京地铁28日调价 最高票价为9元

10日零时起,北京地铁公司和京港地铁公司的官网均可查询调价后的站间票价,其中京港地铁官网查询范围还覆盖了月底开通的7号线等4条新线。目前市民可通过地铁公司官网、官方微博、电话和APP四种方式查询地铁新票价。

12月28日起将实行地铁新票价,即6公里(含)内3元;6至12公里(含)4元;12至22公里(含)5元;22至32公里(含)6元;32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里。目前地铁线网中两站间最远距离为88公里,票价为9元。

北京地铁票价调整在即,地铁服务能否相应跟着“升级”?

=自动售票系统升级 4种方式查票价==

地铁自动售票系统升级

12月11日,记者在北京几个地铁站看到,自动售票机操作界面已经更新,界面中央采用了新的地铁线路图,增加了年底即将开通的7号线、15号线一期西段、6号线二期、14号线东段。乘客在地铁图上可以清楚地看到自己所在的位置,界面最上方设置了路线选择按钮。记者点击10号线,屏幕立即从全路网图切换到10号线站名图。记者再点击目的地潘家园站,接着选择购票张数,屏幕马上显示出票面单价、购票数量、应付金额等信息,乘客按照屏幕提示交费即可完成购票操作。

市交通委表示,在12月28日新票价执行之日,所有地铁的售票处、进出站口等明显位置,都将贴出“一图一表”的价目表,乘客可清楚地从中查到从该站到任一目的地的车票价格。

查询票价4种方式

1网站

12月10日零时开始,北京地铁公司官方网站为乘客提供票价查询服务。乘客在网站主页点击地铁查询,之后在下拉菜单中进入线路图查询页面,任意选择起始站和终点站,网站系统即可自动生成“较快捷”及“少换乘”两种乘车方案供选择,同时相对应的票价会出现在页面左下方的详细信息中供乘客参考。同时,京港地铁公司官网首页点击“北京轨道交通票价查询”也可查询

2官微

“北京地铁”官方微博也可以查询票价,市民通过私信“换乘查询”菜单直接查询票价,或者也可以私信北京地铁“票价”“票价查询”关键字获取票价查询链接

3电话

北京地铁公司服务热线96165新增短信发送功能。乘客在拨打服务热线咨询线路换乘信息后,都会通过短信接收来自地铁服务热线(尾号96165)的查询结果信息。乘客也可以拨打京港地铁乘客服务热线010-63988622咨询

4APP

12月15日,北京地铁新版手机客户端(APP)将更新上线,新版APP将为乘客提供线路换乘及票价查询、站内服务设施查询、周边地标查询、运营故障信息推送等功能。乘客可通过点击客户端首页中的线路查询按钮,选择起始站与终点站进行线路换乘及票价查询。北京地铁新版手机客户端仅限于安卓版。

轨道交通票价方案

将于12月28日起实施的北京轨道交通(机场线除外)票价方案为:6公里(含)内3元;6公里至12公里(含)4元;12公里至22公里(含)5元;22公里至32公里(含)6元;32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里。

区县与市区公交同票价

据市交通委运输管理局消息,为推进本市城乡公交客运一体化,自本月28日起,远郊区县内公交客运(如昌31路、通14路等)将参照市区公交票价改革办法,由区县政府组织同步实施。本市郊区县乘客将享受与市区公交同等的票制票价和优惠政策。

==[计价] 售票新系统:绕远线路不加价==
地铁优惠票价表
绕远线路不加价 自动按照最短里程计价
新界面可通过点选目的站、票价、张数自动发售地铁车票。毛长欣介绍说:“如果想从西直门乘坐地铁到和平门,那么只需选择选择界面上方的2号线,界面就会显示出2号线的各个站点,乘客再点击‘和平门’即可完成线路的选择。如果需要购买多张车票,那么在完成上述操作后,再根据需要选择界面左侧的购票张数,系统就会自动计算出里程、价格。按照屏幕提示交费即可完成购票操作。”

和非换乘站不同,去往西单、国贸、东直门等一些换乘站可能会有多条线路供市民选择,那么,在购票时,选择不同的乘车线路票价会不会不同呢?哪条线路更划算呢?

乘客操作新界面时,只需点击所乘线路、站点,再选择购票张数、插入现金即可完成购票。售票系统都是按最短里程计费,绕远线路“不涨价”,只要不是刻意耽搁,出站时额外补票的情况很难发生。

建议按照“线路”购票

根据新界面显示,乘客在购票时,既可以按线路购票,也可以直接按票价购票。不过,毛长欣建议,由于地铁四通八达,外加4条新线开通,票制票价调整初期,多数市民可能对自己所换乘的线路并不了解,为节省市民购票时间或避免不必要的损失,建议市民按照线路购票。“按票价购票,乘客需要对自己所乘线路、站点、里程、价格十分熟悉,否则很容易买错车票。万一买了4元车票,实际却坐了5元的车,那么出站时还得补票,耽误时间。”

北京地铁站间里程全图

记者在北京地铁官网实际查询发现,输入起始站和终点站后,查出的是乘车方案简图和方案详细信息,包括乘坐线路、途经站点数量、换乘站数量、预计乘车时间和票价,但并不显示两站之间的距离;而通过北京公交官网的地图查询,输入起点和终点,只要起点和终点都是地铁站,就可以显示出完全乘坐地铁的乘车方案,这个方案中不仅包括乘车线路、途经站点数量,还包括乘车距离。

根据从北京公交网查出的地铁站点间距离,本报特制作地铁站间里程全图,方便读者根据地铁票价方案,自行计算票价。需要特别说明的是,本报提供的站点间距离仅供参考,由此计算出的票价如与地铁官方发布的票价不同,请以地铁官方票价为准。

==[打折] 刷一卡通满百元享打折优惠==

刷一卡通满100元享打折优惠

根据地铁优惠政策,每自然月内,使用市政交通一卡通乘坐地铁支出累计满100元以后的乘次,价格给予8折优惠;满150元以后的乘次,价格给予5折优惠;支出累计达400元以后的乘次,不再享受打折优惠。需要注意的是,刷卡累计必须是地铁刷满100元后才享受打折。

“新票价”计算方法

以单次出行票价5元为例,按每月22个工作日、每工作日乘坐2次地铁共44次计算,如不实行优惠政策,总费用为220元。如实行打折优惠,总费用为180元。

具体计算如下:

100元内不享优惠,前20次均为5元

超100元以后的乘次享受8折优惠,即4元乘坐一次,可享13次优惠,总费用为52元

超150元以后的乘次享受5折优惠,即2.5元乘坐一次,乘坐次数为(44-20-13=11次),总费用为27.5元

这44次总费用相加为100+52+27.5元=179.5元,四舍五入为180元。因此享受优惠打折后,次均票价约为4.1元

==[便捷] 移动售票亭 不出站可补票==

地铁首增移动售票亭 乘客无需出站可补票

为配合地铁新票价方案实施,京港地铁将在所辖线路(4号线、大兴线及14号线)重点车站首次增设移动售票亭,其他线路车站也将陆续安装。届时,两条地铁各站将在付费区内设置补票窗口,乘客无需在售票窗口排队补票,缩短旅客换乘出站时间。

作为4号线客流量最大的站点之一,数据显示,约45%的进站乘客会购买单程票。12月28日开始,预计乘客对一卡通的购买、充值需求也会增大,单人次售票时间也会拉长。因此北京南站将新增移动售票亭4个,分别在西客服中心旁和南北出站位置。

据悉,移动售票亭均设置在地铁付费区中,为乘客补票提供了便利。接下来,这些移动售票亭会逐步覆盖京港地铁所辖线路的重点车站。

此外,车站还将提前预制不同票价的单程车票,以加快乘客购票速度。同时,为提高人工售票速度,缓解购票压力。

快速公交进出站均需刷卡

公交地铁票制票价调整将于本月28日实施,记者从公交集团了解到,目前,四条快速公交线路(BRT)137个站台改造已经基本完成。届时乘客进出站均需刷卡。

公交集团相关负责人透露,新票价方案实施后,乘坐BRT线路,需按照引导标识在指定的进出口上下车,持一卡通乘车的乘客进站、出站时都务必要刷卡。如果只刷一次卡,在下次使用时,将按最远里程的无折扣票价扣款。

==[行车间隔] 地铁发车间隔缩短==

北京地铁6号线及15号线明起缩短早高峰行车间隔

12月13日起,6号线将启用新编平日列车运行图。新图实施后,6号线将取消晚高峰大小交路套跑方式,全天采用单一交路运营,同时早高峰间隔由4分钟缩短至3分30秒,提高运力14.3%,晚高峰运行间隔为3分钟不变。最大上线车组数增至49组。15号线早高峰间隔由7分20秒缩短至5分钟,提高运力46.7%,晚高峰间隔由6分15秒缩短至5分钟,运力提高25%。最大上线车组数增至25组。

北京14号线东段年底通车 发车间隔最短5分钟

北京:9条地铁线视频监控系统将改造

北京站至西站地下线年底开通运营 换乘只需十分钟

==[热议] 调价能否缓解地铁大客流?==

■专家

郭继孚:调价会对缓解客流拥挤作用有限

市交研中心主任郭继孚认为,调价会对缓解客流拥挤有一定的作用,但指望调价后就不挤了、不限流了,“这不太可能,也不现实。”

他表示,目前北京地铁出行人群绝大部分是刚性需求的通勤族,但和上海、广州等城市相比,北京地铁通勤时间内其他的非通勤者比例也很高,适当提高价格对这部分人群会起到一定的调节作用,但作用不会特别大。

交通专家徐康明表示,不会很明显缓解地铁大客流,因为目前的地上地下价格差异比较低,老百姓还是会根据出行的便利性决定出行方式,目前的价格差异不足以影响出行方式的根本改变。

■远途通勤族暂无换租意愿

多数乘客认为仅靠调价难以缓解地铁拥堵

地铁调价对于调价能否缓解拥堵问题,李女士认为,影响不会太大,“因地铁调价换房子、换工作的比较少吧?从根本上改变不了乘客的交通出行走向。”

刘女士认为,地铁调价对于缓解拥堵的效果有限,即使地铁里不拥堵,人流被分散到公交车里,地面交通也会很堵。

段女士持有相同看法,地铁票价提高对于缓解地铁拥堵问题没有根本性的作用,因为地面公交系统并没有完善到能够吸引地铁人流的程度,“好多人没有车,但是工作离上班的地方特别远,公交车太远太不方便,就算贵也还是会挤地铁,更何况公交车的价格也涨了。”

也有乘客认为,地铁票价涨得不够,如郭先生认为,地铁起步价还是太低,“应该涨到10元,到哪里都是10元,这样能够分流缓解拥堵。”

网友“utoi”则认为,“上班距离比较近的人,不会因为调价而改变出行方式。影响的主要是通勤距离较长的人群,所以只有这部分的人出行方式可能会有所改变。这对改善拥堵带来的影响有几何,还是未知数。”

@瑶Y瑶Y的小屋景:上调票价,同时上调服务才为王道。(综合新京报、中新网等报道)

■相关链接

2007年前公交地铁票价情况

地铁

1999年12月10日至2006年5月

1号线、2号线、13号线票价调为3元,八通线为2元。13号线换乘1、2号线为5元。八通线换乘1、2号线为4元。1999年12月,地铁公共电汽车联合月票由40元调整为80元,新增地铁专用月票50元。

2006年5月至2006年12月31日

地铁专用月票卡和联合月票卡分别调整为每张60元和90元,并且限当月使用140次。

公交

1999年至2006年(单一票制+计程票制)

公共电汽车市区线路零售票价调为1元;郊区12公里以内(含12公里)线路零售票价执行单一票价每张1元,12公里以上线路分段计价,每增加5公里,每张加价0.5元;市职工月票调为30元,通用职工月票调为40元,市学月票调为10元,通用学生月票调为20元。


编辑:秦人
关键词:地铁 售票系统 北京地铁 票价 里程 线路 一卡通 售票亭 补票 
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