南京“爱情隧道”两侧绿树不砍了

曾因修地铁移植梧桐树被热议的南京，近日又因“砍树”受到关注：一段企业运矿铁路两侧树木意外长成了“爱情隧道”，天赐美景引得游客纷至沓来。

铁路所有者因担心安全隐患打算砍树，网民高呼“刀下留树”。“爱情隧道”命运如何?遭遇困境的“私有公景”该如何保护?

　　一条微博火了一段铁路

　　沿线绿树长成“爱情隧道”

作为一个爱拍照的铁路迷，19岁的南京小伙李子傲没想到，自己的一条微博会把一段铁路专用线变成人流爆满的“景点”。

今年6月，李子傲把9张拍摄于云台山硫铁矿公司专用铁路的照片发到微博，并@南京市委宣传部、上海铁路局等官微。这段绿树环绕的专用铁路，因酷似乌克兰“爱情隧道”而被称为“南京的爱情隧道”，引来网民竞相转载，迅速成为微博热点话题。很快，不仅南京本地人，连外地游客都纷纷慕名而来。

云台山硫铁矿公司相关负责人告诉记者，这条31公里的铁路是公司转运生产设备、原料的专用铁路线，虽然委托铁路部门管理，却属该公司专有。由于近年没有及时清理，路边杂树疯长，加上列车穿行，形成了拱形绿道，被网友称为“爱情隧道”。

　每天都有上千游客游览

　　曾出现游客逼停火车险情

在银杏湖大道与专用线交汇的道口，一位管护工人告诉记者，今年6月以来，每天平均有上千人从这个道口走上铁路去寻找“爱情隧道”。遇到节假日，最高峰时道口周围几公里内停满了汽车，甚至有旅行社组团前来。

“这段铁路确实很美，但人多了，麻烦就来了。”这位管护工人说，每天上千名游客带来不少问题。记者在现场看到，随处可见游客留下的垃圾，加之周边没有公厕，游客随地大小便情况严重，老远就能闻到臭烘烘的气味。

大量游客还带来了安全隐患。云台山硫铁矿公司相关负责人说，游客可以从沿途各个道口进入铁路，严重影响通行安全。“爱情隧道”这段铁路不到两公里，铁路通行原本只需要6分钟，现在要走半个小时，甚至发生过游客逼停火车、司机下车赶人的情况。根据生产需要，原来运货列车每天要开两趟，现在只能开一趟，而且是在夜间。

“时速三四十码，一旦发生意外，就是安全生产事故，企业承受不起。”这位负责人说，公司近期计划乘冬天树枯叶落，把杂树清理掉。

不料，媒体报道后引发网友强烈反弹。一家微博网站的在线调查显示，参与投票的500名网友，有93%认为“爱情隧道”不应该砍树。

尽管同样把票投给了“刀下留树”，但“爱情隧道”发现者李子傲仍认为，安全大于美景。

“大家其实也都知道卫生、安全有问题，但就是舍不得长得这么漂亮的绿树。”南京市民李锐说，城市绿地不足、没有特色，是大家珍惜“爱情隧道”的重要原因。

　　铁矿公司“刀下留树”

　　怎样保护这份“意外的美景”

“接到上级领导指示，树不砍了!”29日下午，接受记者采访后不到一个小时，云台山硫铁矿公司相关负责人主动打来电话如此表示。

“列车通行和公众观景其实并不矛盾。”李锐等多位南京市民表示，目前每天列车只是行驶一两趟，完全可以把行车时间和观景时间错开，比如“白天观景，晚上行车”，达到两全其美的目的。

如何保护具有公共观赏功能的“私有”场所?南京师范大学社会学教授吴亦明认为，从企业角度看，出于安全考虑清理道边杂树无可厚非。但从公共利益看，园林绿化等部门应主动介入，和企业进行协商。可通过错时管理、增派保洁员等方式，解决好卫生、安全等问题，尽量保留这一人们喜爱的城市景观。

“这里是南京少有的绿色景观，别的地方很难见到。希望政府帮忙保存下这份意外的美景。”摄影师顾松说。

文/新华社记者 杨绍功、凌军辉