第一节 古桥
    民国十一年(1922)前，县境内有桥10座，其修始末如下：
    1．益门桥：建在大散关出口处的清姜河（古陈仓）水道之上。是一座设计合理，工艺精湛，结构坚实的单孔坦拱石桥，净跨26.20米，矢高4.56米，矢跨比1/5.72,桥面宽5.49米，全长40.84米。民国二十年(1931)12月施工，翌年8月建成。桥拱圈用双层环状叠砌法，外环镶面拱石凿成五角石，使外环呈花角形状，每块拱石顶部有一水平和垂直与侧墙纵横砌缝相吻合。每块镶面拱石的几何形状均不相同，侧墙及桥台镶面均用料石砌筑，砌缝整齐，外形美观。桥台、桥圈、侧墙均用1：2白灰砂浆砌筑，纵横缝复以铁条连接，计用铁条700余块。实用木料4150立方米，水泥348袋，铁料2850公斤，人工8000余工日，工程经费3.5万元。历经洪水，至今屹立于清姜河激流之上。
    2．硖石桥：有前明邑人贾鼒重修碑，今无存，有传云：古时硖石河桥两岸石崖对峙，断壁千尺，明成化年间，邑人王福信、李镇等同道士牛道元募捐，“架砖石为桥，复道横空，形如偃月，遥而暖之，苑然不霁而虹也”！民国三十四年(1945)，陇海铁路西延，在古硖石桥废墟处修建铁路桥至今。
    3．砖固桥：民国二十八至三十四年(1939～1945)改建成铁路桥。主任工程师张景汉为建此桥付出艰辛努力，完工后，张景汉被派出国考察途中，不幸以身殉职。铁路当局为怀念他忠于职守，命此铁路桥为“景汉桥”。
    4．东河桥：据《中国历史地理辞典》，东河桥镇北宋属梁泉县，桥建于故道水（嘉陵江）上游，民国二十四年(1935)改建成西（安）汉（中）公路桥，今为凤县东河桥。
    5．江龙沟桥：民国二十二年(1933)，陕西省公路局始修西（安）汉（中）公路，由裕庆公司（私办）承包工程。经两年建涵、筑桥、开路，二十四年(1935)修通试车，凤州、双石铺始设汽车站。
    6．张龙庙桥：古时为“北栈道”一段，商旅频繁。每到夏季，河涨岩塌，需翻山绕道，行旅艰难。民国二十二年(1933)陕西省公路局修建西汉公路，由私营裕庆公司承包工程，二十四年(1935)建成石台木面桥。
    7．石家桥：民国三十四年(1945)县知事方大柱创修金陵川车路时添修，民国三十六年(1947)12月，县建设科征工，宝平公路公务段派刘刚毅督导整修，为今宝平公路埋设的涵管工程之一。
    8．大拦桥：民国二十二年(1933)，陕西省公路局修建西汉公路，裕庆公司承包工程，二十四年(1935)建成石台木面桥。三十六年(1947)维修一次。1981年建成钢筋混凝土桥。
第二节 公路桥
    一、公路大桥
    民国时期共建公路桥5座，以原西汉公路金陵桥为最早，其余4桥次之。
    1．西汉公路金陵河桥：位于金陵店西，建于民国二十三年(1934)。钢筋混凝土过水桥，桥凡12孔，全长188.2米，面宽3.6米，最大荷载量7.5吨。1958年修通虢十公路千河桥后，取代了凤翔经陈村、贾村塬到宝鸡路段，金陵河桥，由宝鸡市市政工程处接管，改名宝凤桥。
    2．西汉公路千河桥：位于贾村镇高家坡东，建于民国二十七年(1938)，木架，桥凡72孔，全长140米，面宽4米，荷载5吨。1958年修建千河新桥，虢（镇）十（里铺）公路，取代旧道，今废。
    3．宝鸡渭河桥：建于民国二十七年(1938)，木排架钢轨梁木面桥，凡65孔，单跨7米，全长750米，宽4米，载重5吨。建国后改建为钢筋混凝土桥。
    4．宝鸡渭河木桥（军桥）：位于老桥以西约500米，民国二十八年(1939)建，凡103孔，单跨5.5米，全长1145米，桥面宽4米，载重5吨。三十七年(1948)11月至三十八年(1949)5月，改建成钢筋混凝土排架桩连续T型梁桥。即今宝鸡渭河老桥。
    5．宝平公路金陵河桥：位于县功瞿家坡村西。建于民国三十三年(1944)，木架，7孔，全长28米，面宽4米，民国三十六年(1947)水毁后改建为过水路面。
    1958年始，到1987年，县境内修建公路大桥4座、吊桥1座。
    1．千河大桥：位于西宝北线底店堡东南。1958年，省、市投资14万元，修建木桥两段，桥面宽4.5米，总长228米。两段之间修过水路面265米。随着公路运输发展，木桥不能满足需要。1973年省交通厅投资，省公路局第七工程队施工，在原木桥南侧修建双柱式钢筋混凝土T型梁大桥。凡16孔，单跨16.3米，总长271.6米，荷载量汽—20，拖—100，桥面净宽9米，两侧各1.25米人行道，1974年10月竣工通车。
    2．坊塘铺渭河大桥：位于固川乡坊塘铺，由部队投资，于1978年建成。桥凡12孔，单跨15米，全长194.66米，桥面净宽4.5米，两侧各设0.25米安全带，结构为单柱式钢筋混凝土T型桥梁，设计载重为汽—15，拖—80。
    3．坪头渭河大桥：位于坪头镇，1979年开始筹建，1980年1月由坪头公社施工，1982年4月8日建成，15日通车。桥长153.2米，桥面净宽7米，两侧各有0.25米安全带，荷载：汽—15，拖—80。使用水泥983吨，钢材68.9吨，木材332。3立方米，劳力19.8万个工日，投资61.12万元。
    4．虢镇渭河大桥：位于虢镇东门外，1982年10月筹建，采取“民办公助”办法，动员蜀仓、钓渭、天王、磻溪、清溪、八鱼、阳平、杨家沟、城关、千河、石羊庙、周原、慕仪13个公社千余民工参加，1983年3月动工，历时一年半，总投工日60万个，投资210万元，于1984年10月竣工。凡32孔，长644.54米，桥面净宽7米。两侧备有人行道1米。设计荷载：汽—20，挂—100。兼修引道路基2.47公里，盖板小桥两座11米，管（拱）涵15道216米，引道路基防护3段542米，河堤防护两岸各170米。
    5．东口渭河大桥：位于东口车站南、胡店乡和甘肃省天水县东岔乡交界处。南接宝天公路，北经火车站与东香公路相连，沟通陕、甘两省。1984年筹建，部队投资94万元。1985年动工，桥长144.29米，宽8.5米（含两侧人行道各0.75米）。
    6．金陵河新桥：位于宝平公路翟家坡村，是二级公路改建中新建桥梁。1985年3月动工，次年4月竣工。由陕西省公路局第九工程队施工。结构采用V型钢架连续梁桥桥型，属国内首次。桥面净宽：9+2×1.5米人行道。设计荷载汽—20，挂—100，人群荷载为350公斤／平方米。桥面纵坡为零，横坡1%设在桥面铺装层上。采用35×30×7厘米橡胶支座。外形美观，结构匀称，若“长虹卧波，鳌背连云”。
    二、公路中小桥涵
    中华人民共和国成立后，新建、改建、加固的永久性公路中桥(25～100米)18座，计846.8米；小桥(8～25米)37座，计621.5米；8米以下盖板、管、拱，涵洞359道，276.2米。

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