代表建议加大回收行业支持力度 促进产业链形成

高亚玲介绍，汽车报废后，五大总成、玻璃、橡胶、电子产品等，均可以通过拆解回收，然后进行再加工利用，“与制造新品相比，再制造可节约成本50%，节能60%，节材70%，同时还可以减少对环境的污染。”

放眼省内，具备这样报废汽车拆解回收资质的企业并不多。高亚玲列举，西安市作为陕西省会，国家区域中心城市，人口1000多万（含流动人口），汽车保有量已接近200万辆，每年需要报废（按汽车报废标准）的车辆达数十万辆，但是具备资质的报废汽车拆解企业只有两家；宝鸡市为陕西第二大城市，副中心城市，汽车保有量以超20%的速度增长，近两年每年大约有3万辆汽车需要报废，具备资质的企业仅有一家，且年回收拆解汽车只有1000余辆。

“走遍全省，报废汽车回收拆解企业只有10家，而与我们相邻的河南，却有21家，且我省企业规模小，设备设施相对落后。”高亚玲说。她建议，省政府相关部门应依据我省实际情况，结合国家相关产业政策，让一些具备汽车回收拆解技术、装备、环保等条件，综合实力强，有市场竞争力的企业进入汽车回收拆解行业，有利于安全、环保、资源利用，以满足报废汽车回收拆解的需求。