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福建泉州动车朝发夕至四个直辖市 形成周末旅游圈

2014-7-17 18:44:00  来源:中国新闻网  进入论坛
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(曾剑峰 绘)

【核心提示】

7月1日全国铁路大调图,7月2日起,途经泉州的动车增加泉州—北京南G166次和泉州—重庆北D2232次两趟车,都是“朝发夕至”。加上之前已经可直达的上海,以及此次泉州到北京南线路中所包含的天津,途经泉州的动车线路,已经覆盖我国全部直辖市。那么,从泉州乘坐动车还可以直达哪些城市呢?又将给泉州带来什么样的影响?近日,记者多方采访,为您一一盘点。

影响篇

形成“周末旅游圈”

市旅游局市场开发科叶科长认为,重庆动车、北京高铁的开通带来的不仅是时空的缩短,也将让沿线文化、旅游等资源实现共享,对于泉州旅游市场来说是一个利好。他表示,动车、高铁开通后,两地及沿途省市来往泉州的交通综合成本明显下降,旅游心理距离大为缩短,原先的长线游变成了中短线游,有利于构建“周末旅游圈”,旅游吸引力相应提高,使得原来不是客源地的沿途省市成为潜在客源地。

华侨大学社会科学研究处副处长、旅游学院副教授、博士侯志强则建议,有关部门、景区、旅行社应该利用动车、高铁开通的契机,充分利用开通的动车(或者高铁)线路,通过泉州的企业广告结合旅游宣传多做推广、宣传,扩大泉州景点的知名度和影响力。

降低企业人工成本

在泉州师范学院工商信息学院汪威毅教授看来,重庆动车开通的意义大于北京高铁的开通。汪教授表示,目前动车只开通客运,没有开通货运。由于泉州外来务工人员绝大多数来自四川、江西、湖南、湖北、贵州等中西部省份,重庆动车的开通,方便了泉州与这些中西部地区的客运,将大大降低人员往来的交通成本,也就直接降低了泉州劳动密集型企业的人工成本。同时,以后假如开通了货运,将大大促进闽南沿海地区与中西部地区的物资交流,大大降低货物运输成本。汪教授认为,泉州到北京的交通本来就很方便,又很多样,高铁的开通使得泉州到北京的交通更加便利。

泉州动车站党支部书记吴建武介绍,不久将开通高铁快递。尽管尚未开通,但不少企业已感受到商机所在。“以前,我们前往江西、湖北、重庆等地运货,大多是走公路,时间比动车多出一倍多。动车开通后,做沿线城市生意的时间、成本将大大降低。”市区刺桐路一家物流公司人员表示,重庆动车的开通,使其有望进一步拓展业务。

部分缓解春运压力

据泉州动车站相关负责人介绍,泉州—北京南G166次高速动车组共16节车厢,可运载旅客1005人,而泉州—重庆北D2232次动车组也是16节车厢,可运载旅客1200多人。两趟车开行以来都呈火爆状态,泉州—北京南G166次高速动车组运行9天,泉州站累计发送旅客1707人,到站2364人,而泉州—重庆北D2232次动车组运行9天,泉州站累计发送旅客3196人,到站3436人。

泉州动车站党支部书记吴建武表示,四大直辖市直达动车、高铁的开通,必将促进沿线各地与泉州的人员交流往来。他表示,重庆线的开通主要影响的是来泉务工人员,川渝是流入福建务工人口大省,这些人群背后还有家庭,动车开行对务工人群、对企业,都是很大利好。吴建武表示,重庆线动车的开通,将大大缓解今年春运的压力,“到时候根据旅客数量情况,车站将适时申请加开动车组。”

分享部分汽运客源

市汽车运输总公司站务分公司经营科科长林国忠表示,目前泉州到北京的班车只有一趟,每天旅客十几个,中午12:10出发,运行时间30个小时左右,票价550元。他表示,北京高铁的开通对这条线路影响不大,今年7月3日到9日,泉州发送往北京的旅客为39人,相比去年同期还增加了2人。

“对泉州往重庆方向的线路影响则比较大。”林国忠介绍,目前该线路有9条,今年7月3日到9日,共发送167人,比去年同期的226人减少了59人,下降26.1%。他表示,该公司也采取了一些措施应对动车开通带来的影响,比如推出提前购票可打折等等。

现状篇

省内

除了南平其他设区市都能直达

目前,从泉州乘坐动车,除了南平,福建省内其他设区市几乎都可以直达,而且时间基本都在2个半小时之内。

省外

北上南下西进都便捷

去年9月26日,“最美铁路”向莆铁路正式开通运营,西起江西南昌县向塘镇,东至福建莆田市,拉近了福建与江西、湖北的距离。乘坐向莆铁路动车,泉州市民可以直达江西南昌、抚州、九江,湖北武汉、黄石、鄂州、潜江、荆州、宜昌、恩施等地。

去年12月28日,厦深铁路正式通车运营。每日,有多趟动车途经泉州站开往广东的潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等地,动车成为闽粤沿海地区交通出行的最优方式。

此外,从泉州乘坐动车,市民还能够直达浙江省杭州、温州、台州、宁波、嘉兴、绍兴、湖州;江苏的南京、无锡、常州、苏州、镇江、徐州;以及安徽的蚌埠市,山东的济南、泰安等。记者注意到,所有这些直达的车辆运行时间都不超过15个小时,真正实现了“朝发午至”或者“朝发夕至”。

故事篇

大学生:一天到家 感觉真好

市民王坤江来自安溪,在成都西南交通大学读了四年书,终于在最后一年赶上了泉州到重庆的动车开行。7月2日,他搭乘动车直达泉州,“最大的感受就是一天就到家。”

小王告诉记者,以前动车没开通,只有普通列车K390,而且只到福州,全程需要42个小时。第一次搭乘时他上车就睡觉,睡了一觉起来发现车还没到,再睡一觉起来还是没到,感觉这旅程似乎没完没了了。虽然他也选择飞机,但要看季节,寒假便宜的话600元左右。相比较而言,普通列车卧铺学生票300多元,动车学生票二等座400多元,而汽车客运到重庆也要六七百元,“还是动车好,又省时又舒适。”

“新泉州人”:家人往来 不再折腾

来自重庆石柱县的“新泉州人”张莉更是享受到了高铁开通带来的实实在在的好处。张莉和丈夫都在石狮一家服装厂打工,女儿9岁了,平时跟着爷爷奶奶在老家读书,每年没放假就吵着来泉州。往年张莉真是又爱又恨,盼着他们来,又心疼孩子和老人坐30多个小时火车,有时只能站着,还要转车,“前年暑假孩子刚来就中暑了,瘦了一圈。今年好了,女儿和她奶奶7月8日一大早搭上动车,晚上10点多就到泉州了。”

白领:选择更多 出门便捷

市民林季良在北京当律师,在他看来,普通列车、飞机、高铁各有千秋。普通列车价格便宜,从厦门出发,硬卧铺四五百元,软卧铺七百多元,硬座两百多元,但普通列车耗时长,要33个小时左右,比起高铁只要13个小时不到,普通列车要多耗费20个小时左右。但动车价格贵,一等座票价1200多元,二等座800多元,甚至高过打折飞机票。他认为,四小时以内的高铁比飞机快,超过四小时的,就比不上飞机了。

林季良还表示,坐动车还能做点事情,“有座位,有小桌台,在车上就能做一些文案工作,打电话也方便。”(泉州晚报)


编辑:秦人
关键词:直达 旅客 重庆北 D2232 北京南 G166 普通列车 铁路 交通 吴建武 泉州站 沿海地区 
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