高铁带来“快旅”“慢游”还需努力

　　8个小时，乘动车从乌鲁木齐直达兰州，16个小时就能到北京，这无疑给新疆旅游业踩了一脚油门—高铁时代，新疆旅游的“快旅慢游”将成为现实。

　　5月14日，新疆首次迎来“和谐号”动车检测车。虽只是“试跑”，但也牵动了所有新疆旅游人的心。

　　“快旅慢游”引客来

　　挑战：如何把客留住是关键

　　开通高铁会引发相关城市的旅游产业变革。那么，高铁带来的机遇和挑战将如何影响新疆的旅游业态?

　　对雁南飞旅行社总经理陈绍斌而言，高铁开通意味着会带来更多内地客源。“简单讲，就是极大缩短了时空距离，增加了旅途舒适性，‘快旅慢游’会把客留住。”

　　“动辄四五十个小时的火车、高昂的机票费用，让内地很多普通消费者对新疆之旅望而却步。”陈绍斌说，漫长旅途会损耗人们游玩的热情，真正愉悦的旅游，是延长在旅游目的地停留的时间。

　　对此，自治区宏观经济研究院首席规划师申忠岐表示认同，他认为，高铁的开通既拓展了旅游市场，又贯通了景区与客源市场，会促进客流量的增加。

　　此外，高铁还将推动区域旅游资源的整合，实现区域旅游一体化，增强旅游的吸引力。

　　申忠岐分析，高铁会给“只依靠景区发展”的旅游目的地提出挑战。单纯依靠门票收入的旅游目的地将极有可能成为高铁旅游经济的中转站，游客停留“片刻”即离开，以至于无法分享高铁速度下城市客源的增加所带来的更大效益，从而成为单纯的“人气城市”。

　　旅游需求多样化

　　挑战：特色产品开发最重要

　　自治区旅游局副巡视员马睿认为，高铁将成为新疆旅游产业发展的有力推手，这不仅表现在时间成本的缩短，更体现在旅游目的地形象的提升，这就要求旅游从业者转变发展理念。

　　“以景区为例，增加夜晚民族风情文化表演等参与活动，使其成为面向游客的常态化夜间文娱表演节目;建立自费旅游平台，随时给游客提供旅游信息，甚至可让游客知道哪个景点能停放多少车，避免景区游客爆棚及群体事件。”马睿提出，这些都是新疆景区要去完善的地方。

　　而跳出常规发展的圈子，开发更多深度游、特色游，甚至是定制游的旅游产品，这对于旅行社而言变得尤为重要。

　　旅途时间减少，必然增加游玩的时间。乌鲁木齐市旅游局党组书记张江洲提出，在“高铁时代”，乌鲁木齐将不再仅是新疆旅游集散中心，而要大力开发休闲度假产品，重点打造山水休闲度假、乡村休闲度假、城镇休闲度假、民俗休闲度假等产品，争取游客的停留时间。

　　过去，很多游客可能随团而来;高铁开通后，将会增加很多散客，其中包括自发组织旅游、商务旅游等。他们的到来将带火汽车租赁、司乘和导游等服务。

　　业内人士认为，新疆各景区宣传当前主要依靠旅行社，而随着旅游业变化及自驾游和散客增加，景点的宣传若不改方式将失良机。

　　度假舱最具魅力

　　挑战：打造吃住游娱一体化

　　“度假舱”，又称旅游综合体，即吃住行游全包，香港的迪斯尼就是一个度假舱。高铁开通后，乌鲁木齐的交通区位优势明显，打造新疆旅游首个“度假舱”，将成为可能。

　　新疆全景旅游规划研究院院长高波参与了“西部歌城”达坂城的旅游规划。他认为，将景区游览、购物、餐饮、娱乐、交通等方面的优惠融为一体，开发“高铁+酒店+景区”的综合旅游产品，是构成“度假舱”的有效手段。

　　“西部歌城就是一个旅游综合体，目前在新疆正在规划的旅游综合体还有芳香那拉提、喀纳斯天牧冲乎尔小镇等项目。”高波说，在高铁时代，旅游综合体会赢得更多游客的“芳心”。

　　拓展旅游景区游览空间，挖掘景区文化内涵，增加参与性、娱乐性体验活动内容，丰富旅游景区游览内容，将成为摆在全疆景区特别是5A级、4A级景区面前的新课题。

　　而作为“度假舱”的重要元素，酒店业同样面临改变。

　　“高铁会带来更多的商务客人和中、高端消费者，那么需要提高的客房条件等硬件、服务更加重要。”乌鲁木齐海大酒店销售部总监秦伟说，对于星级酒店而言，抢滩高铁旅游市场的“竞争利器”就是提高服务水准。(记者 刘雯文)