世界最大在研水陆两栖飞机AG600进入整装阶段

AG600飞机森林救火效投水效果图。

AG600首个大部件——中机身在西安阎良顺利下架。

西部网讯（记者 孙鹏） 今天（12月29日）上午，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600首个大部件——中机身在西安阎良顺利下架，标志着飞机进入整体装配阶段，项目研制取得重大进展。

AG600是世界最大在研水陆两栖飞机

据了解，AG600飞机是国务院立项批复的三个大型民用飞机项目之一，也是中航工业重组成立后第一个立项的民机型号。这款机型是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，加强国家航空应急救援体系建设而研制的，是当今世界上最大的一款在研的水陆两栖飞机。

“这款飞机的最大特点是既能在陆地降落，又能在水面起降，可在水面与火场之间多次往返投水灭火。”据中航西飞公司副总经理许春林介绍，一般飞机机身为圆形、椭圆形或者八字形，而此款飞机因需在水面起降，机身下半部分为船体，上半部分为圆形，结构较为特殊。

因此，研制机身在保证几何尺寸、精度、密封及耐盐水腐蚀等方面均为新挑战。尽管如此，该部件研制自今年1月在西飞启动后，仅用了11个月便顺利下架，为西飞公司在研飞机中结构最复杂，装机难度最大，零件配套最多的大部件之一。

水面飞行20秒可汲水12吨 预计明年底首飞

“除了中机身，我们还承担了中央翼、左右外翼、内外襟翼等主要部件的研制任务，占整个飞机结构工作量的50%以上，现在看到的这个大部件中机身是连接前后机身、起落架、机翼的重要部位。”许春林说。

据介绍，AG600飞机按“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装4台WJ6发动机，起飞重量53.5吨，20秒内可一次汲水12吨，水面起降抗浪高度达到2米。

由于配装了投汲水系统、水上救援的紧急救护等任务设备，AG600具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行水面低空搜索、水面停泊救援、海洋环境监测、资源探测、客货运输等任务的需要。水上应急救援一次最多可救护50名遇险人员。

据透露，AG600飞机随后进入整体装配阶段，预计2015年底实现首飞。