中部地区能抓住高铁旅游的机会吗

　　目前高铁网已覆盖我国中部全境，这为中部地区携手合作、进一步拓展中远程市场甚至境外市场提供了巨大的机遇和空间

　　□ 李远峰

　　近日，安徽省旅游局组织促销团赴武汉和长沙推介高铁旅游;在此之前，湖北省旅游局亦早一步率团到安徽宣传旅游;早在今年5月，以促进中部地区旅游发展为主题的第七届华中旅游博览会在武汉举办。中部地区加强区域旅游合作的呼声越来越高。

　　其实，中部地区旅游合作早在10年前就被提出并达成共识，连续举办了8届的“中博会”还穿插有中部六省旅游博览会。毋庸讳言，这种合作一直停留在旅展、招商、建立对话机制等务虚层面上，没有多少实在的内容和实质性进展。互联网时代，高铁来了，如果我们还满足于老一套，那无异于坐失良机、自甘落后，中部地区的旅游合作该有突破了。

　　目前，安徽已有6个城市开通高铁，明年安徽16个城市中将有13个市开通高铁，合肥到武汉实现两小时通达。高铁改变了旅游的时空概念，目前高铁网已覆盖我国中部全境，这为中部地区携手合作、进一步拓展中远程市场甚至境外市场提供了巨大的机遇和空间。但关键是，我们拿什么产品去吸引客人?这才是中部地区开展旅游合作的中心任务。

　　我们所说的产品，当然不是单体的景区，而是“旅游线路”。对于中远程客人和境外客人来说，最有吸引力的就是“线路”。

　　安徽在武汉旅游推介期间，提出要创新合作内容，得到湖北业界同仁的认可。当地一位旅行社老总坦言，现在湖北和安徽既有竞争也有合作，但竞争是现实的，谁能把对方的客人吸引过来就是赢家。而合作是虚的，从市场操作层面而言仅仅是旅行社之间的组团和地接，其他基本是喊喊口号而已。显然，中部地区尽管提了10年，但一个区域市场和产品链并没有打造出来。

　　笔者认为，中部地区旅游部门和业界同仁应该坐下来好好谋划谋划，以优势和产品互补为原则，尝试打造几条有差异、有个性、有吸引力，能代表中部地区特色和内涵的标杆线路，进行长期的培育和推广，早日创出品牌。

　　皖、赣、豫、鄂、湘中部五省旅游资源丰富，人杰地灵。在1—4小时左右的高铁行程内，有黄山、张家界、三峡、庐山、天柱山、巢湖、鄱阳湖、洞庭湖等山水景观，有武当山、九华山、嵩山、衡山等宗教文化景观，有开封、亳州、洛阳、歙县、景德镇等历史文化古城，有瑞金、井冈山、韶山、大别山等红色革命景观，有湘西、皖南古村落、婺源等乡村旅游景观。这些旅游资源类型多样、价值高、特色鲜明，有的已在国际上享有极高声誉。一个旅游资源如此丰富的地区，打造几条品牌旅游线路应该没有不可逾越的障碍。当然也不可能唾手可得，这就要看我们是否有担当精神、责任意识、智慧水平和脚踏实地的工作作风。

　　高铁来了，机会来了，中部不要再错过了。