西安南门隧道开建 东西向隧道在地铁和路面之间

　　备受关注的南门分离式隧道5月18日正式开建，预计13个月后投入使用。含光门-朱雀门、文昌门-和平门两处分离式隧道工程正在进行前期准备，条件具备后也将实施。

　　东西向和南北向交通不再平面相交

　　随着城市路网的逐渐完善，含光路、朱雀路、文艺路、雁塔路、长安路等南北向道路相继拓宽改造，行车条件得到明显改善，交通流量也急剧上升，环城南路交通负荷日益加重。丰庆路和咸宁路的改造升级，也使环城南路成为贯通东西向交通的又一条大动脉。这样，南门就成为各个方向交通的聚集点，车流量、人流量增加，经常发生拥堵，不能满足交通需求。

　　即将开建的南门隧道可缓解这一矛盾。隧道建成后，东西向主线位于下层，南北向交通位于地面上，东西向和南北向交通分开，不再平面相交。东西向机动车、非机动车通过下穿隧道通行；东西向行人利用地下通道通行。南北向机动车、非机动车及东西向左右转机动车、非机动车通过南门地面环岛进行交通转换。

　　据了解，南门隧道将下穿南门广场，与正在运营的地铁线路十字相交，在路面和地铁之间，施工难度非常大。

　　南门隧道全长867米双向六车道

　　市政部门工作人员介绍，南门隧道西起振兴路，东至仁义村，全长867米，隧道净长度236米，道路宽度40米～74米。主结构采用钢筋混凝土箱涵，主线为双向六车道。地面上道路为双幅路，隧道出入口两侧都有辅道，用于解决各方向转向交通。隧道与振兴路平面丁字相交，以信号灯控制；与体育馆东路平面丁字相交，采用右进右出交通组织，交叉口不采用信号灯控制。

　　同时，南门广场两侧的辅道将加宽3米，设置公交车港湾，保证公交车停靠时不影响其他车辆通行。南门隧道的建设将改善南门与环城南路的交通条件，提升南门区域城市形象。

　　据悉，南门与环城南路交通综合治理工程西起西北大学北门口，东至安东街，全长3978米。全线共设置三处分离式隧道，工程包括道路、隧道、排水工程等。含光门-朱雀门隧道工程、文昌门-和平门隧道工程正在进行主体建设的前期准备，近期也将展开。